DBX是阿斯顿·马丁107年历史中的第一款SUV车型。奔驰为它提供了发动机、变速箱和电气系统，而车身结构、悬架调校以及内外饰设计则由于“自己”亲自操办。诚然，隔壁URUS和卡宴早已赚的盆满钵满，马丁的入局也是在意料之中的事情。不过其所要面对的质疑和当初保时捷、兰博基尼一样：跑车厂商造SUV，不靠谱还是真香？

       尺寸方面，DBX长宽高分别为5039/1998/1680毫米，比同价位的路虎揽胜SV更长一些也更宽一些。不过轴距和车高却稍逊一筹。之所以搬出揽胜SV，一来两者从定价上看是实打实的竞争对手，二来是想说明，两者在尺寸相当的情况下，DBX不光车内空间更大，且整备质量足足对对手轻了15%。换作加速成绩，DBX百公里4.3秒的加速成绩足足比揽胜SV快了0.6s，并且得益于9速自动变速箱，其燃油经济性也更佳，在时速110公里的巡航状态下，发动机转速仅有1300转。

       轮毂方面，新车标配22英寸多辐熏黑造型轮毂，轮胎规格为：前285/40 R22、后325/35 R22。此外，还可选装23英寸轮辋。

       动力单元部分，新车搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配9速湿式双离合变速箱+全时四驱系统。最大功率520KW（707Ps），最大扭矩900N.m，零百加速3.3秒，最高车速310km/h。

       底盘方面，采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，采用前置四驱（全时四驱）方式，配备有高度可调的空气悬挂和后桥限滑差速器。DBX基于阿斯顿·马丁为SUV车系设计的全新平台打造，铝制车身采用了粘合成型技术，强度和刚度都很优秀，底盘采用大量铝合金材质减轻重量。与旗下所有GT跑车一样，DBX每个车轮均配备有电子自适应减震器，带来更细腻的底盘质感。另外，驾驶模式有运动、标准/舒适和越野三种可选，还配备了达到L2级的驾驶辅助系统，支持全速段自适应巡航。

       在动力方面，阿斯顿·马丁DBX的3.0T STRAIGHT SIX搭载3.0T L6发动机，同时配合48V轻混系统，拥有435马力的最大功率，与之匹配的是9AT变速箱，这套动力组合整体表现还算可以，相较于绝大多数的3.0T发动机功率都要大不少，也能够做到5.4s的零百加速成绩，不过相较于4.0T V8版本来说还差了不少，当然六缸版本也有优势，那就是动力够用的同时，燃油经济性更高，同时入门门槛更低，甚至不到190万元的裸车价即可入门。另外，六缸版本同样也配备了全时四驱系统，并且也有软硬+高低的可变悬挂调节，标配可变转向比系统和后桥限滑差速器，整体通过性和驾乘舒适性毋庸置疑。