电动化转型已成为当下汽车市场的大趋势，现如今几乎所有的聚光灯都集中在了纯电车型上。你方唱罢我登场，伴随着技术的深入、政策的推进以及消费认知的加深，各大车企也到了剑拔弩张的阶段。在传统燃油车市场，上汽大众始终扮演着领头羊的角色，到了纯电车时代，上汽大众依然献出了自己的拿手好戏。

       硬件部分，大众ID.4X采用的是后置单永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配新能源车型常用的电动车单速变速箱。最高车速可达160km/h，根据个人的一番试驾，大众ID.4X的行驶风格还是比较接近燃油车型的，前段起步较为迅猛，中后段加速也不拉垮，平顺线性的动力输出，开起来十分惬意轻松。

       动力方面，顶配车型是四驱双电机版本，其余是搭载单电机的后驱版本，电机总功率为230千瓦，总扭矩为472牛·米，CLTC工况下续航里程为555公里,入门纯净版最大功率为125千瓦，峰值扭矩为310牛·米，CLTC工况下续航里程为425公里，纯净长续航版和智享长续航版电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛·米，CLTC工况下续航里程为607公里。

       ID.4 X这款车采用了高刚性车身安全设计，车身上有着28.7%热成型钢材以及77.7%高强度钢板，坚固性很有保障。就算车辆受到了撞击，车内人员的安全也能得到保障。在电池安全方面，ID.4 X也经过了338项品牌标准电池安全验证，比起国标来说还超出了200多项。一些严苛的工况下也能正常运转，日常使用更无压力。

       得益于在车身、电池、驾驶辅助系统方面的防护，ID.4 X在去年的中保研碰撞测试上取得了四大指数全为G级的成绩，创造了测评史上的最佳记录。对于那些极度在意车辆安全系数的车主们来说，ID.4 X有着极大的吸引力，手里预算足够的条件下，对这车进行多一些的了解还是可以的。