作为大宗消费的汽车消费，更是走在理性回归的最前线。借配置堆料大玩噱头的车型已经很难入消费者的慧眼，在选车时人们更关注品牌核心技术的价值，以及高品质的体验感。正如广汽本田皓影锐·混动，始终是理性消费列表中排在首位的车型。

       皓影e：PHEV搭载的是第三代i-MMD PHEV技术，基于成熟的第三代i-MMD开发的双电机混动系统开发而来。具体来看，第三代i-MMD PHEV技术提供了2.0L阿特金森循环发动机＋双电机的动力单元，与之匹配的是E-CVT变速器，系统最大功率为158kW。

       动力方面，皓影新能源搭载了一套插电式混合动力系统，配备了2.0L L4发动机，发动机最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米，同时配备前置电动机，电动机总功率184马力，电动机总扭矩315牛·米，工信部综合油耗1.3L/100km。

       长续航和低油耗对于它来说只是基本操作，因为第三代i-MMD混动技术在大部分工况下都是由电机直接驱动的，所以整车静谧性得到大幅提升，更好满足乘客对乘坐舒适度的要求。

       如果长按HV模式，就会进入电池充电模式，也就是强制充电。车辆会以混动的模式一直工作，不管你是轻踩还是停下来等交通灯，发动机会持续工作为电池充电，因此会打破原有的静谧的车厢环境，不过好在第三代i-MMD拥有出色的控噪能力，因此整体外界噪音处在一个可控的范围。值得一提的是，强制充电模式只能把电量充到60%，因此电量高于60%也不能使用此模式。另外日常减速或者下坡，能量回收系统能也会开始工作，其次方向盘后方的换挡拨片也能调节能量回收力度。

       车辆尾部，同样维持了现款车型的设计，尾灯采用L型的造型，简洁别致，加大尺寸的后车窗带来了不错的视野，整个车尾厚重饱满。在车身右侧的充电口和尾部增加了“e:PHEV”标识，彰显着PHEV专属身份。

       相比于油电混动车型，插电式混合动力车型由于具备更大的电池组，因此在短距离通勤过程中，可以实现纯电模式下通勤（皓影锐·混动e+的NEDC工况纯电续航里程85km），这将大大降低油耗，尤其在越来越拥堵的城市中，会比油电混动车车型更经济。但插电混动车型的缺点，是需要额外安装充电桩，对于很多消费者来说，可能不具备这样的条件，另外插电式混合动力车型的价格普遍较高，还需要大家算一笔经济账。相对来说，它更适合限牌城市的消费者。