不少人说纯电新能源车型加速快，但始终代替不了油车。不过纯电车的加速水平确实要比油车更出色，相较于那些花上百万选择3.0T、4.0T大排量肌肉车，如今二三十万的纯电车零百加速可以控制在4秒以内，并且使用成本也是大排量肌肉车无法媲美的。当然，有些人是比较在意续航的，这点确实是纯电车的劣势，相比之下插电式混动车型成为不少消费者的选择对象。前阵子试驾了Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)，这台插电式混合动力车型给我的感受就很特别，今天就来好好聊聊。

       先来看下Cayenne 插电混动的外观，Cayenne 插电混动前脸线条硬朗，让人过目不忘。再加上深邃的大灯，显得相当端庄。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭等。来到车侧，该车车身尺寸是4931MM*1983MM*1653MM，该车采用了犀利的线条，车身呈现出时尚简约的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当质朴。车尾设计上，车尾看起来非常时尚，尾灯给人一种十分冷峻的感觉，造型比较硬朗。

       来到车内，黑色/波尔多红内饰才是保时捷的经典款，也符合运动型SUV该有的视觉表现。中控台采用对称布局，同时辅以大面积软性材料，触感表现自然不会差。仪表盘虽然不是全液晶构造，但五联分布配合上机械指针，从视觉上营造出强烈的驾驶感受。中控大屏尺寸为12.3英寸，支持车联网、GPS导航、蓝牙连接、苹果CarPlay，功能虽不是很丰富，倒也实用。工作台的按键采用按压感应方式，操作便利性不如实体键。

       车身尺寸方面，定位于中大型SUV的Cayenne E-Hybrid长宽高分别为4918*1983*1673mm。在侧面造型上，Cayenne的E-Hybrid版本在前翼子板的位置是会多出一个混动的标识，以及它的前后刹车卡钳原厂也是绿色涂装，这一点对于正好在国内是悬挂绿牌的Cayenne E-Hybrid，倒还挺搭调。不过这里需要给大家说明一下，保时捷这个品牌是可以高度定制自己的爱车，比如这台Cayenne E-Hybrid的21英寸轮毂，便是额外选装。

       侧面也并不是那种硬朗的风格，线条的勾勒带有弧度，同时车顶增加有一体式的行李架，车窗框由镀铬条包裹来提升精致度，看起来与燃油版基本无二致，较有区别的就要数前翼子板处的铭文标识了，这也是它作为新能源车型的标志之一。两侧轮毂是19英寸的多辐式造型，轮毂的间隙很宽，里面的黄色卡钳清晰可见。Cayenne E-Hybrid是一款中大型SUV，车身尺寸是4918mmx1983mmx1673mm，轴距2895mm。

       综上所述，虽然换上了一套更经济高效的插电式混动系统，但是Cayenne E-Hybrid的运动操控表现依然没有降低，它依然属于这个级别中的运动好手，配合不错的加速能力和高效的燃油经济性，Cayenne E-Hybrid的综合产品力其实要高于燃油版Cayenne，而且它的价格还更实惠一些。