如果说保时捷卡宴是保时捷的“摇钱树”的话，那么“小卡宴”MACAN就是保时捷最为赚钱的工具，首先这是一台和奥迪Q5L同平台的SUV，保时捷针对其进行了调校，从而提升了它的档次，既缩短了研发周期，又节约了研发成本，此举，真的是一举两得。

       2021款保时捷Macan沿用了老款车型的2.0T发动机，经过重新调校之后动力参数依旧是252马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，但0-100km/h的加速成绩比老款车型提高了0.2秒，达到了6.5秒。

       发动机方面，MACAN搭配的是代号EA888的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率252马力，最大峰值扭矩370牛米

       Macan的发动机分为三款，入门版为2.0T的涡轮增压发动机，还有3.0T以及2.9T的V6双涡轮增压发动机。传动部分，搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。其实保时捷最出名的除了车标以外，还有它的赛道基因。很多人会误以为Macan采用的是PDK赛道变速箱，其实并不是这样的，这套变速箱其实是在大众双离合的基础上升级而来，严格意义上并不是我们常说的PDK变速箱。

       acan的整体外形极具动感，是一辆不折不扣的跑车。重新设计的尾部力量感十足，仿佛是用这一率性的线条作为签名彰显了自己的个性，我们同样用个性鲜明的条形尾灯强调了保时捷文字标识。后轮上方宽大的肩部设计不禁让人想起 911 跑车，进一步从视觉上证明了 Macan 公路跑车的属性。四点式制动灯与条形尾灯相辅相成，不仅仅增强了功能性，还揭示了 Macan 继承的保时捷基因。

       对于Macan GTS来说，开起来并没有一种SUV的感觉。首先是当你坐进车内的时候，座椅会让你有一种下沉式的陷入感，偏向运动化的座椅提供了很好的包裹性，这些结合到一起就给你一种性能车所带来的直接接触感受。自适应的空气悬挂在驾驶动态中对路况判断很精准，这种也让Macan GTS不仅战胜了Macan S，同时拥有比竞争对手路虎揽胜星脉更好的配重比和重心，可以从容应付地面的各种坑洼，让车辆整体动态上保持在一种可控的范围之内。此外，Macan GTS在转向上似乎得到了单独的调教，很像一辆两厢小钢炮那种机敏，车位并没有那种拖泥带水的情况出现，你可以感受到在弯路中的轮胎极限在哪里，因此相比于宝马X3M那种完全电子化的感觉好很多，又不会像阿尔法罗密欧Stelvio那么的敏感。

       细花白的车漆，需要1万1800人民币，黑色和石榴红双色调真皮内饰，需要4万4500人民币，