在沃尔沃重磅产品EX90的上市发布会上，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉一句“新势力会的，沃尔沃两三年就学会了；沃尔沃会的，新势力十年都学不会”让他火到了圈外。当被问道“EX90的机会在哪里”时，钦培吉表示，沃尔沃在电动车上有四个任务：产品、品牌、体系、数字化。其中，体系和数字化属于后端建设，而品牌和产品是冲在最前面的。  

       钦培吉说，沃尔沃在这几年，一直坚持快与慢的经营理念，以长期主义的心态打造品牌，建设新体系，推动整个数字化的转型。比如在品牌上，沃尔沃的调研数据显示，因为“品牌”而购买的占比是上涨的。  

       而从整个行业来看，衡量品牌号召力的三个指标中，因为特斯拉的到来，对传统的豪华车市场品牌认知、品牌考虑度和因品牌而购买三大指标都是下滑的。其中，沃尔沃在三大指标中涨幅均为第一。钦培吉认为，这是因为沃尔沃在这几年时间中一直持续耕耘品牌。另外通过向新势力学习打造新一代体系，这些都为沃尔沃新一代电动车的到来打下了基础。而EX90的到来，将为沃尔沃开启真正意义上的电动化时代。  

       沃尔沃尽管此前也推出了一些电动车产品，但都是油改电车型，而EX90作为沃尔沃第一款产品，承担着电动车启幕的重要责任。EX90的定位类似于XC90的位置，也是沃尔沃的电动旗舰，主打的将是50万元区间的市场。在这个市场中，燃油车还是居于主要位置，其中XC90单月销量接近5,000台，在细分市场中处于第三位。在50万元以上的区间中，电动车占比只有1.2%，主要是蔚来ES8贡献的，但销量并不大。但是，50万元以上的汽车市场整体规模是提升。2019年-2022年，50万元以上汽车占比为4%、5%、5%、6%，逐年扩大。  

       但是在50万元以上的区间，因为消费水平的提升，消费者对汽车的理解又有所不同。钦培吉认为，这个消费者群体需要的是可信赖、豪华感和科技感。而在目前的电动车中，真正能够以豪华作为定位的这个价位的电动车很少，都是主打科技。这就是说，50万+预算大有人在，但是没有能够匹配的产品。也就是说，新势力有科技感，但是豪华不足，传统豪华有品牌档次，但科技感不足。  

       另外，在50万元以上的市场里，消费者年龄偏大一点，选择会更加保守一些。这也是为什么越高端市场，电气化占比越低。在钦培吉看来，沃尔沃依然选择挑战这样的市场才是正确的道路。  

       在这种情况下，沃尔沃认为EX90能够在这个细分市场中一展拳脚。EX90是第一款真正代表沃尔沃电动车实力的产品，EX90一台大7座高性能纯电SUV。该车基于SPA2平台打造，与极星3同平台。由于告别了油改电，沃尔沃在发布会中嘲讽了某些还在卖油改电的品牌。钦培吉说，新瓶装旧酒是行不通的，未来没有纯电专用平台的品牌是混不下去的。  

       在全新电动平台上诞生，带来了智能化上的飞跃。EX90使用中央电子电气架构，可通过中央计算平台和整车SOA软件架构，可以通过自主学习和整车OTA在线升级。钦培吉说，未来没有中央电子电气架构的品牌也是混不下去的。而智能驾驶的硬件上来看，EX90也是传统豪华阵营中首个配备激光雷达的电气化车型，也是唯一配备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统的车型。沃尔沃EX90整车搭载了32个内外感知硬件。  

       据悉，在自动驾驶会达到L3级驾驶辅助的能力。钦培吉称之为“L2.99999级别”的自动驾驶。  

       在诸多的硬件中，激光雷达和自动驾驶芯片值得一说。沃尔沃EX90采用的Luminar激光雷达，可达到业内最长的1550纳米波长，可探测距离达到600米，可提供0.05°*0.05°角分辨率。另外，在沃尔沃EX90上搭载的NVIDIADRIVEOrin芯片提供了高达254TOPS（每秒万亿次操作）的计算能力，以此来确保信息处理的速度和准确性，让自动驾驶系统能够应对各种场景。不过，该车的具体能力如何，还需要后期的实际体验才能判断。  

       根据外媒的消息，EX90将通过PilotAssist计划在未来推出自动驾驶模式。在发布会中，钦培吉还暗讽了一些新造车企业，他认为只有彩电和冰箱的企业，是盲目追求新奇特，未来也是混不下去的，这也是对消费者的不负责。