对于熟悉上汽通用的人来说并不是一个陌生的名字，其第六代产品也是别克品牌引入国产的首款轿车，在国内被定名为“新世纪”。而基于过往来看，“世纪”这个名字对于非豪华品牌定位的别克而言也代表其了更加高端的产品形象。如今，阔别已久的别克世纪再次回归，但这一次不再以轿车身份示人，而是代表别克品牌打入更加高端的MPV细分市场。

       从侧面看整体层次感比较不错，采用悬浮式车身设计，贯穿前后的车身饰条看上去比较显眼，并且采用密条式轮辋设计，从侧面看还有种阿尔法的感觉；车尾设计设计比较简洁，这也是大部分MPV的设计风格，采用当下比较流行的贯穿式尾灯设计，后杠下面采用贯穿式亮条设计。

       相较于同级MPV来说，别克“世纪”的内饰豪华程度绝对是顶尖水平，车内大量使用真皮材质与金属饰板，无论是做工还是用料都堪称一绝。除此之外，世纪还用上了Biocare智能生物净舱系统与高级智能驾驶辅助系统。

       内饰上采用了别克家族式设计语言，采用四辐式方向盘设计，造型比较独特，使用起来也比较方便。最引人注目的就是悬浮式一体曲面双联屏和经典的怀挡模式，双联屏内置车联网、OTA升级功能和语音识别控制功能。

       作为一款主打商务精英范的MPV产品，其乘用表现才是彰显特质的地方。而世纪CENTURY坐拥5230*1980*1867毫米的长宽高，加之长达3130毫米的轴距，仅从参数上看，就要比丰田埃尔法（4975*1850*1945毫米的长宽高和3000毫米的轴距）和雷克萨斯LM（5040*1850*1945毫米的长宽高和3000毫米的轴距）出彩不少了。因此，它的空间表现必然是其获得肯定的先决条件。

       从GL8到别克世纪，一代代产品的积累背后，都有明确的用户需求作为支撑，别克品牌始终围绕着用户的需求去不断创新，别克世纪的到来，吹响了别克新一轮品牌升级的号角，也将带领别克品牌冲击更高端的市场。