718这名字则起源于1957年718RSK，直到2016年，Cayman和Boxste才正式整合为718，于是乎在718这个名字就成为了两者承上启下的连接，相信也会一直传承下去。

       我们可以看看全球各知名赛道的圈速排名，718的圈速表现都相当优秀，实际性能表现并不亚于911多少，要知道718在动力配置上直接对比911的话是输了不少的。

       内部装修当然以轻量化为主，轻薄的运动座椅和Alcantara的材料使用量也很多，还有卷背、灭火器、六点式安全带，动力方面当然是最令人兴奋的，新车采用哥哥911上的一款4.0L串联的6个缸自然吸气式发动机，最大输出309Kw，峰值扭矩为420牛米，百公里加速度仅为4.4S，堪称最强718Cayman会。

       进入车内，作为老款保时捷718，科技氛围一般，仪表区域采用炮筒式设计，中间倒是有一块4.6英寸液晶屏，方向盘手感不错，真皮材料包裹，作为一款强调操控的跑车，配备换挡拨片、记忆、加热等功能。中控屏幕在7英寸，尺寸不算太大，原车主选装了车联网功能，智能化上不用太多担心，支持语音控制，能够一定程度解放双手。

       从车尾部分看，映入眼帘的就是夸张的大尾翼设计，就像头文字D里阿木第一次看到GTR后的反应一样。精致的尾灯跟前大灯一看就是出自同样的家族手笔。底部采用了中置双边单出式排气口，底部扰流板中间有着一定的间隙，看上去带给人一种强劲的动力表现。