这款全新一代的“GX460”将会推出两个版本，分别是标准版和Black Line版，两款车在外观上都做了全面的升级改造。首先在正面上，比起以往的那种霸气感的造型，这款车则多了几分精巧感，我们注意到纺锤式的格栅变得更加的规整，从车头到下包围采用了一种阶梯状的造型设计，内部的点阵式设计，带有强大的视觉效果！大灯方面，明显在尺寸上要更加短小，而且光源内部也发生了变化，采用了双层的LED大灯，闪电式的行车灯采用了下沉式的造型，完美的展现出了它的犀利感！

       21款雷克萨斯GX460内饰材质用料保持了雷克萨斯一贯的高水准，做工精良扎实，处处彰显了与其品牌定位相符的豪华感。唯一略有遗憾的是中央扶手的处理略显廉价。

       雷克萨斯GX460高大威猛的大尺寸车身为其提供了开阔的视野范围，大面积的车窗以及低窗线的设计保证了车内拥有足够的空间感，坚固厚实的车窗不管是胎噪、风噪还是各种嘈杂的声音，统统都被隔绝在外，使GX460成为长途旅行的绝佳选择座驾，乘坐在车内丝毫感受不到压抑之感。

       GX460与丰田普拉多是基于同平台打造而来，因此GX460在越野和通过性能方面自然与广受好评的普拉多不分伯仲。不过，由于豪华属性的加持，GX460需要更多兼顾驾乘舒适性的表现。在高速工况下，无论悬架被设定在何种模式，GX460都营造出与自身豪华定位相符的舒适性。不管是胎噪、风噪还是各种环境噪音，统统被隔绝在驾驶室之外，使它成为长途旅行的绝佳选择。另外，尽管标配了KDSS动态悬架控制系统，能够在一定程度上减小车身侧倾，但是GX460在紧急转弯等工况下应对起来还是有些勉强。4.6升V8发动机对于GX460来说提供了充足的功率和扭矩，但是其百公里油耗也相对较为可观，城市和高速工况下分别达到了15.6L/100km和13L/100km。

       前排座椅同时配备了加热和通风功能。我们的试驾车还选装了带有扶手的独立座椅，除了加热之外，还可以完成靠背倾斜、座椅前后滑动等功能调节。另外，GX460还提供了第三排座椅选装，但是第三排座椅空间实在有限，很难满足成年人的正常乘坐。内饰材质用料保持了雷克萨斯一贯的高水准，做工精良扎实，处处彰显了与其品牌定位相符的豪华感。