奔驰G级越野车在越野圈中一直是大哥级的存在，除了百万身价以外，硬派越野标志性的非承载式车身和奔驰引以为傲的“三把锁”使G级拥有着无法撼动的地位。摸爬滚打了40余年的奔驰G级越野车，虽然从40年前的原始越野机器，变成了如今众人追捧的豪华座驾，但始终不变的是对越野性能的挖掘和由内而外的硬派作风。永恒的方盒子造型设计，也是最让国人印象深刻的G级烙印，中国车迷赋予了它亲切的名字——“大G”。

       车身结构和悬挂形式与现款奔驰G 500车型完全相同，采用的是前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，且支持选装自适应悬挂。

       G 350的车身大致尺寸并没有缩水，但由于配置不同，尺寸发生了细微变化。奔驰G 350的长、宽、高分别为：4866*1931*1962mm，轴距为2890mm，与G 500车型基本保持一致。尾部经典的外挂式备胎和侧开式行李厢门也同样得到了继承。

       重要的是提供给车主经典的元素传承，方盒子车身、侧开尾门、后门备胎、圆形大灯、发动机盖梯形转向灯、机械式门把手，甚至连暗夜特别版都给G350备好了。从配置表上来看，这台动力缩水的G350和G500也没有太大的差别。

       起初我也对这台2.0T发动机驱动如此大的一台车，而且还是一台硬派越野车的动力表现表示怀疑。但真正开过之后你会发现，它在日常驾驶中并不会感觉动力孱弱，中途加速超车能力对于一台硬派越野车来说也一点都不弱。但是不得不说的是，如果车辆满载情况下，它在低扭时的动力表现的确不是那么给力。可能你会觉得我在睁眼说瞎话，一个2.0T发动机，动力能好到哪儿去？我说的动力够用也只是想拿它跟整备质量相近的硬派越野车相比。如果你非要用G 500的动力表现跟它相比，你觉得输赢还有意义吗？