对于喜欢宝马X5的用户可以说是众望所归。首先，在价格上有10万左右的下探，轴距增加130mm让后排空间“一步到位”，可以和宝马X7媲美。另外诸多驾驶辅助功能的增配，以及空气悬架的搭载让新车如虎添翼。不过最重要的是，在本次试驾中，可以清晰的体会到，加长车身后的宝马X5，在操控和越野能力上依旧保持着原汁原味。

       动力方面，宝马X5搭载的代号为B48的2.0T发动机搭配8挡手自一体变速箱，并且还配备了适时四驱系统，不论是在复杂的城市路况还是高速的从容超车，都能够很好地应付，并且不拖沓，并且还平顺。可能吹毛求疵一点就是在加速后段的时候它就有点顶不上来了，给不到你追求驾驶极限的那种爽点。车辆整体的地盘表现也相当平衡，不过毕竟是长轴距车型，动态表现上车尾部分稍微有一点点延迟，完全可以接受。

       虽然对比起进口版X5，在最大输出功率方面有所下降，但是下降的并不多，扭矩以及传动方面都保持了一致。并且进口版与国产版的输出功率相差的并不多，日常开起来几乎感觉不到，动力方面依旧是可圈可点的。

       国产宝马X5长轴版动力系统基本与进口版相同，新车提供xDrive 30Li（2.0T 直列四缸）和xDrive 40Li（3.0T 直列六缸）两种动力，全系标配四驱系统，前者最大功率180kw，峰值扭矩为400N.m；后者的最大功率为245kW，峰值扭矩为450N.m；此次试驾的车型为xDrive 40Li顶配版车型，配备了48V轻混系统之后的新车，动力表现更为灵敏。

       国产化后的宝马X5，起步价相比进口版下降了9.49万元，车身尺寸也进一步加长，外观、内饰多方面升级，竞争力进一步提升，加料反而减价，国产化的优势凸显出来了。