海豹两大亮点：长得帅，跑得快 相比汉EV的车身尺寸，海豹明显紧凑一些，4800mm的车长比大多数A级车长又比大多数B级车短，但它的轴距和汉EV一样达到2900mm，所以应该有不俗的空间表现。目前尺寸和海豹相近的车很少，或许是比亚迪有意让它进行错位竞争。

       海豹作为比亚迪最新的纯电车型，在科技性上有着很高的卖点。基于e平台3.0打造的它不仅有着CTB电池车身一体化技术的加成，并全系标配热泵空调，以及拥有0.219Cd的风阻系数。根据测算，纯电动车的风阻系数Cd值每降低0.01，续驶里程可以增加8km，那么再以零跑C01的0.226Cd风阻系数来看，就能轻易看出比亚迪海豹的数据是多么优秀。

       车身侧面，能够看到整体的轮廓非常的动感，轿跑式的车身造型。在车身尺寸方面，长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm。虽然车身长度是中型车的尺寸，但轴距可以说是中大型车的水平了。 因为海豹采用的是CTB的车身结构，所以电池是已经嵌入车身结构，有利于降低整辆车的车身重心。同时还能看到海豹采用的是长轴距，短后悬设计，车内的空间能够非常大。隐藏式的门把手，这也非常符合年轻人的审美。另外就是在车尾的底部安装了扩散器的造型的设计，增强了整车的运动感。

       高强度的车身是保证优秀的运动操控性能的前提，使用了CTB刀片电池包技术的车型质心更均衡，实现整车50:50前后轴配重比，而且因为电池车身一体化，不再有单独的电池包，也实现了更低趴的车身姿态，让车辆的动态稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随也更快，车辆的操控上限更高，更好开，更好玩。

       内饰方面，同样采用了“海洋美学”的设计理念，以舒展的线条为主基调，并在细节处增加海洋元素，像起伏的仪表台上部设计，灵感来源于海浪；门板上的拉手则模仿水滴设计。内饰配色也比较讲究，采用了蓝色/灰色双拼色的搭配，而设计灵感来源于海水与海浪的结合，营造出驾驶员置身于深海中的视觉效果。

       在车机配置、液晶仪表盘、手机充电口数量、电动座椅等等这些主要配置上，海豹全系都非常装备得非常统一，并不会有高低配差异很大的情况出现。而在进一步的舒适性配置上，才体现出价格配置的差异，例如真皮座椅、座椅记忆/电动腰撑/加热/通风这些功能，就只出现在中高配的长续航后驱版、四驱性能版上，对座椅舒适性配置要求较高的人士就需要留意一下了。