对于部分传统消费者来说，旅行车一定不会是买车时第一考虑对象。空间不如SUV，行驶品质更是只能勉强接近传统的轿车。当纯电、旅行这两个元素碰撞在一起，对于当下的消费者又能激发出怎样新的可能。今天笔者为大家带来的，便是荣威旗下纯电旅行车Ei5。它能否在竞争激烈的纯电市场里，拔得头筹？

       据官方介绍，新车搭载第二代 8 层 Hair-Pin 永磁同步电机、E-Axle 集成式电轴系统以及 iBooster 智能电控制动系统，搭配宁德时代三元锂电池，使其 NEDC 续航达 501 公里。驱动电机的峰值扭矩由 2020 款 Ei5 的 255 牛 · 米提升至 280 牛 · 米；快充模式下，40 分钟可将电量充至 80%；官方公布其能耗为 13.3 千瓦时 /100 公里。

       新车侧面的整体风格及轮廓与现款车型基本保持一致，只是增加了更多的线条来勾勒车身，展现了更多的型面光影变化，使新车看起来更加时尚动感。尾部同样进行了较大调整，新车采用了箭翎飞梭式尾灯，并增加了灰色金属注塑饰件，进一步提升了辨识度，而且质感得到了升级，灯组中央通过饰条相连接，搭配下方后包围营造了不错的层次感。

       在动力方面，全新荣威Ei5使用了集成的三电系统，搭载了61.1kWh三元锂电池以及第二代8层Hair-Pin永磁同步电机，NEDC综合续航达501km，配合IES智能能耗预测系统，可消除用户的里程焦虑。

       Ei5的内饰可谓发生了脱胎换骨的变化，和许多纯电车型一样，Ei5使用类似于极简的内饰设计风格。换言之，在Ei5车内，几乎找不到多余的线条，一切都是恰到好处。配置12.3英寸液晶仪表+10.25英寸智能中控屏幕，配合上高级感满满的电子旋钮换挡，很难让人把它和一台15万级别车型联系起来。由于采用旅行车的设计，放倒第二排座椅后，可以获得十分可观的后排空间，就算是运输一些大家电，也完全不在话下。

       为给用户更舒适的驾乘体验，全新荣威Ei5还配备了零重力豪华美臂座椅。该座椅的坐垫和靠背均采用更符合人机工程学的反弧面设计，进一步增强了舒适感；座椅发泡采用侧靠较硬、坐垫和靠背较软的双硬度结构，在进一步加强座椅包裹性的同时，又满足用户对舒适出行的极致追求。