这款车也首次运用了双外观设计，拥有i酷和i享两种版本的车型，已满足不同定位消费者的购车喜好。

       我们所试驾的i享版与i酷版最大的不同来自前脸造型，i享版的进气格栅为实心星辉，i酷版则用空心星辉来塑造活力，另外在前进气口设计上，i酷版也更为大胆和激进，再有就是轮毂的造型，i酷版更运动，而i享版则和它本身的产品定位一样，动感的同时又不失去优雅。

       林肯Z抬头显示系统的表现更加出色，能够显示行车信息（时速、续航等），也可显示驾驶辅助状态和导航信息

       行驶品质亦然。林肯Z的噪音隔绝表现出色，风噪的随速变化感知不强，发动机存在感更是很低；轮胎相对「挑路面」一些，但多数沥青路面上的胎噪控制也非常不错。配合锐威音响系统优秀的频响表现和声场宽度，听觉品质非常到位。这台车的底盘回馈质感偏向柔韧，尤其中低速的隔绝过滤颇有高级感，通过减速带也几乎没有可感知的余震，同样特别适合城市通勤。

       全车系中常用配置几乎是拉满的，比如主动安全方面，除了i酷 尊悦版外，其余车型的车道偏离、主动刹车、碰撞预警、交通标识识别全部进行了标配。

       豪华、舒适是林肯Z所带给我的最大感受，在此基础上科技氛围打造得还不错，只不过细节之处仍有待提高和完善，豪华品牌中级轿车的竞争似乎越来越激烈，林肯Z想要成为搅局者，其实还是任重而道远的。