说到越野性能，途乐的性能可是要高于酷路泽，因为它还有一个外号叫“沙漠之王”，冲着这个称号，也让途乐的性价比高于酷路泽。在强大的排量和技术的支撑下，再加上日产过分强势的态度和硬派的风格，2012年时途乐的指导价可是高达139万之多，可以说在那个时代中是能够与LX570一较高下的硬派越野车，对于越野爱好者来说，有着绝对的吸引力。

       全新一代的途乐不仅仅在外观上作出了升级，内饰的改变同样让我们刮目相看。其中最惹人注目的莫过于它的中控屏，也就是说在这款车上，取消了刚刚上市不久的上下双屏的造型，换成单屏后其实科技感并未降低，反而有了提升。位于左侧配备了四幅式多功能方向盘还是延续了传统，前方是机械指针+行车电脑液晶屏组成的传统仪表盘，下方是部分实体物理按键和对称式空调出风口，相比老款，整个布局上要更加的科学化和人性化。

       在车辆的外观方面，这款车型拥有非常个性化的车身设计特点，该车不仅拥有高大威猛的车身造型，而且车身线条看上去也非常的优雅和大气，很有豪华SUV的风范。与此同时，该车还使用了非常具有辨识度的高亮度镀铬装饰进气格栅以及最新样式的灯组造型设计，可以说科技感十足的日间行车灯以及最新样式的大灯组，让这款车的外观具有着更高的辨识度。

       此前曾受制于国内排放的问题，上一代途乐一度在国内停售，时隔多年，搭载“大V8”的途乐终于再次以平行进口的方式引入国内市场，途乐的回归对于越野爱好者们来说绝对是一个惊喜。

       内饰方面，日产并没有给我们带来太多惊喜，悬浮式中控屏的设计具有一定科技感，但整体而言整套内饰的设计都偏向保守。大量的实体按键保证了功能的实用性，而在用料上日产也保持了一贯的水准，软质包裹哪怕只是在图片中看到，也令人先入为主地认为会很舒服。总的来说这套设计无功无过，虽然没有给人什么惊喜，但也没有太多可以挑剔的地方。