不知道各位发现没有，现在越来越多的人喜欢买PHEV车型，即便是在非限牌城市，也越来越多人开始选择购买混动车型，特别是售价在40万以上的高端车型，即便不是挂的绿牌，也能在尾标上看到“e”或者“PHEV”的标识。

       来到宝马5系PHEV车内，M套件的中控台整体布局对于年轻一代而言极具杀伤力，平整的台面主要通过缝线的走向勾勒来增加层次感，空调出风口保持同一平面，木纹材质的面板提升了车内豪华度，中控屏采用悬浮造型，与中控控制区域一起带有轻微的倾角，能让驾驶一侧更方便地操作，鸡腿挡把没有缺席，周围的按键规整且完备。

       车载系统上，双12.3英寸液晶屏当中搭载的是iDrive信息娱乐系统，除了CarPaly/CarLife手机互联外，像实时导航、远程车联、语音交互等功能它也有点一应俱全，只是就界面UI来说，iDrive还是显得创新力不足，菜单调节与显示样式上都有些传统。

       宝马5系PHEV的车身侧面，也是沿用了宝马5系的设计造型，得益于5106mm的车身长度，使得侧面看起来修长大气，符合豪华中大级车的身份和定位。位于右侧面前翼子板处的充电接口，成为了和宝马5系区别最大的地方。根据个人的走访调查，宝马5系PHEV免费提供原厂充电墙盒和基础安装服务，充电便利性得到了保障。

       车舱空间上，宝马5系PHEV能为174cm的体验者提供4指的前排头部空间，这并不算多开阔；但在后排中，车辆倒是能同时提供1拳的头部空间与近3拳的腿部空间，配合全车均支持电动调节，前排还提供了加热、散热与16向调节，整体舒适性是无须担心的。

       车内储物空间丰富，随身的物品都可找到地方存放。电池组并未侵占后备厢空间，通过折叠盖板还能扩充一定的储物空间

       综合来说，宝马5系PHEV在同级别中称得上是一位能打的选手，对于大家所关心和在意的外在档次、乘坐舒适性、行驶质感等方面，它都能较好地满足需求。个人感觉，如果您对后期用车成本比较在意，五十多万的预算下，想入手一辆豪华品牌旗下的插电式混合动力车型，宝马5系PHEV不妨可以多考虑一下！