宝马作为历时百年之久的豪华汽车品牌，它在漫长的岁月和不同的时代更迭下能够延续如此之久，和该品牌洞悉风向的敏锐度有着密切关系，所以即便宝马在我们印象中的经典身影挥之不去，但也不可否认，该品牌最不缺的就是大厂功底和创新团队。

       外观设计风格比较超前的，超前归超前，但还是一眼可以看出它是一台宝马，代表性的双肾格栅采用封闭处理，而且内部也用到了聚氨酯黑科技涂料，起到了一定的防刮伤的效果，扁平比非常高的LED灯组设计与车头整体营造出了很强的未来感，整体前脸还是非常有视觉穿透力的。

       内饰方面，内饰看起来很有吸睛的感觉，整体造型可圈可点。该车方向盘造型非常端庄，采用了真皮材质，握感表现不错。从中控来看，该车配备了触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，细节做的还是很到位的。下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，该车配备前卫个性的仪表盘，显得很有硬派的感觉。该车采用了真皮座椅，座椅宽大厚实，舒适度尚可。

       进入车内，格外抢眼的，便是眼前这个由12.3英寸仪表盘与14.9英寸中控屏组成的一体式悬浮屏，超大联屏的设计，也是此次宝马iX化繁为简的革新之举。几何多边形方向盘，设计灵感源于赛车的方向盘，能够营造出运动的驾驶氛围。除此之外，iDrive控制旋钮和车门上的座椅调节按钮，均采用了玻璃质感组件，搭配相应的原木内饰，极富豪华感。

       转向的表现只能给个中评，优点是非常的顺滑并且轻盈，回正比较自然，开起来很轻松，典型的舒适取向，但是在运动层面就不需要有太多的指望了，这台车的操控体验并不是大家印象中那个非常在乎操控性的宝马，可以说与操控毫无关联，一开始我就说了这台车的转向非常轻盈，与此同时，我几乎体会不到什么阻尼感，并且毫无随角度及随速增益，中心感比较差，通俗点来说就是开起来比较虚，没法给人信心。所以对于这样的转向手感建立我最多给中评，有人可能会觉得我这样的评价比较苛刻，听起来我在过分要求运动氛围的营造，其实不是如此，毕竟这只是一台家用SUV，我并没有期望这台车有多么强的操控性，可就算是作为舒适取向SUV来看的话，这台车在转向手感上的建立也并没有那么好，起码其他品牌有很多舒适SUV的转向也比他好，甚至同样来源于宝马的X5也有着更好的转向手感，这些SUV可能开起来也不是那么运动，但是他们非常注重通过阻尼的标定去营造转向质感，并且阻尼的分配也很符合逻辑，而在iX上，我看不到工程师在这方面的努力。不过这台车的车身跟随性并不算差，起码对于他的级别而言还是很让人满意的，就算是转向没给人太多的信心，在转弯和变道的时候，车身的变化还是与转向输入很一致的，没有一些其他SUV那种车身慢半拍或者到处回摆的现象。

       来到车内，内饰风格非常年轻个性，视觉效果非常的不错。该车方向盘造型非常冷峻，采用了真皮材质，造型十分的战斗。让我们看一下中控，采用14.9英寸中控屏进行装饰，让内饰风格给人印象深刻，细节做的还是很到位的。内饰给人感觉都不错，再来看看仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，看上去科技感强烈。该车采用了真皮座椅，配备了副座椅带记忆电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能，日常使用基本够了。

       今天介绍的这款车在空间、配置、动力方面都可圈可点，居家旅行也是不错的好帮手。 如果你也这么想，那今天的这款车还是值得推荐的。