如果要在小型SUV中挑选一款最能契合年轻人时尚、潮流、个性品味的SUV，大概非广汽丰田C-HR莫属了。2018年，广汽丰田直接导入了汇聚全球潮流基因的海外版C-HR，对它进行了原汁原味国产，使其成为国内潮流达人们的时尚新“玩具”。今年5月，全新 C-HR 上市，新增 TNGA 2.0L 双擎混动版本，成为丰田品牌在华首款搭载 TNGA 2.0L双擎混动系统的车型。

       最值得一提的是，出自于TNGA架构下的广汽丰田C-HR在主被动安全方面在行业内都是数一数二的车型。其标配了前排双安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、胎压报警、ABS＋EBD、ESC车身稳定系统、主动刹车、车道偏离预警、全速域自适应巡航、倒车影像（顶配360°全景影像＋前后雷达）等，在同级别车型之中拥有绝对优势。

       后备厢比较规整，空间不小，加上第二排座椅还能按4/6比例放倒，不管是短途还是长途出行，都无需特别担心行李和物品的装载问题。

       百公里加速有它的参考意义，但是并不是动力总成唯一的评判标准，在日常驾驶中，C-HR的体验还是相当优秀的，在起步的时候，由于是齿轮啮合，所以它的动力会相对直接一点，而齿轮切换到钢带这个瞬间，虽然是有动静，但是它是不会滋扰到你的，很自然就切到钢带传动上面去了，而到了钢带传动这个部分呢，它可以把线性这一部分做得很好，用油门可以细腻地控制速度，但是这个动力调校偏向经济，日常会把转速压得比较低，你有动力需求的时候要等它转速先拉上去，所以它的动力响应会相对慢半拍。

       方向盘采用了传统三辐样式，尺寸适中，握感不错，两侧带有多功能控制，反馈力度刚好，行车过程中盲操也不会有太大的问题。