随着新能源汽车的盛行，我们国内市场不仅仅涌出了大量的新能源汽车品牌，还有很多豪华品牌开始在新能源领域中不断发力，凭借着品牌力与知名度抢占了先机，而路虎旗下的揽胜运动版PHEV(图片|配置|询价)就是这其中之一，那么该车的产品表现如何，作为新能源车型，后期的用车成本高不高呢？本期我们就来对揽胜运动版PHEV 2022款 P400e SE这款车型做一个评测，主要对养车成本进行解析。

       空间方面并不是揽胜运动版PHEV的亮点，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空间只有2拳，在中大型SUV中表现确实算不上出色。好在后排中央地台基本上纯平，纵向空间也放得下脚，所以中间位置乘客除了腿部空间略显局促之外，其余舒适性方面并没有受到太大的影响。

       尺寸方面，揽胜运动版PHEV的长宽高分别是4879/2073/1803mm，轴距为2923mm，定位是中大型SUV。侧面造型同样有着浓浓的路虎家族化设计风格，悬浮式车顶很有辨识度，贯穿式的腰线也让视觉效果显得修长大气。

       动力方面，揽胜运动版PHEV采用2.0T+电机的插电混动系统，系统综合功率297kW，系统综合扭矩640N·m，匹配8挡手自一体变速箱，并配备全时四驱系统和后桥差速锁，同时配备空气悬挂功能，支持软硬+高低的可变悬挂调节。其他参数方面，揽胜运动版PHEV的官方百公里加速时间为6.3秒，NEDC综合油耗(L/100km)为2.7L，6万公里保养总成本预估为13822.0元。

       在舒适度上，这款车的表现也没有让我失望，座椅不软不硬，腰背部的支撑也非常不错，所以开车的时候，我感觉到非常舒适。减震方面也值得一提，毕竟这也是它的强项之一，在过普通的减速带的时候基本上没有什么震感，即使是路况非常不好的道路，颠簸感也不是很明显。

       后排地板中间隆起不高，不影响中间乘客的腿部舒展，二排座椅也支持靠背角度调节，但中间的座垫比左右两边略短，加上靠背较厚实，对于后排中间乘客的舒适性有一定的影响。对于一款中大型SUV而言，这样的空间表现只能算一般。

       底盘设计部分，这款揽胜运动版PHEV采用的是全时四驱的设计，并且配备了空气悬架。性价比，你觉得如何呢？