法拉利Roma车头看上去不仅很年轻还富有运动感，采用了锋锐的大灯设计，给人一种十分锐利的感觉，外观方面，新车采用了鲨鱼鼻车头造型，大尺寸进气格栅采用了网格式设计，搭配两侧狭长犀利的前大灯组，霸气十足。

       21款法拉利Roma两门两座硬顶跑车3.9T向盘仍是经典的法拉利风格，但是与性能相关的按钮变少了取而代之的是蓝牙电话相关的按键。方向盘握感依旧上佳，后面仍保留了长如尖刀的碳纤维换挡拨片虽说是一台大型GT跑车，但为了保持一丝运动气息，中控台还是使用了小面积的碳纤维饰板部分实体按键使用了水晶拨杆设计。

       2022款法拉利Roma两门两座硬顶跑车3.9T配合多孔式中网塑造出辨识度十足的前脸。Y形日间行灯将前大灯一分为二下半部分造型与前格栅融为一体，这在法拉利以往的设计中非常少见。下部的进气格栅则使用了黑色蜂窝状网，运动感十足2021款圆润的车身让法拉利Roma

       Roma使用的是一款3.9升双涡轮V8发动机。最大输出马力612匹。发动机带有自动启停技术（Engine Auto Stop-Start Feature）。Lyfers认为这个技术还没有自动驻车好用。有研究表明，汽车每启动一次的油耗量可以行驶1km，对发动机的磨损相当于行驶50km的磨损量。而怠速运转3min以上所消耗的燃料要比重新启动时消耗的燃料多，但是现实中很少有超过3分钟以上的红绿灯。

       2022款法拉利Roma两门两座硬顶跑车3.9T虽然尺寸稍小但控制多媒体系统仍绰绰有余。法拉利还首次在4座GT车型上搭载了Side Slip Angle l（SSC 6.0）侧滑角控制系统，以及法拉利动态强化系统。动力方面，新车采用3.9T V8发动机，最大功率620马力

       2022款法拉利Roma两门两座硬顶跑车3.9TRoma采用了官方称之为“双座舱”的设计理念。打开车门两个白色真皮桶形座椅映入眼帘，虽然不像传统法拉利车型那样充满战斗气息，但仍可提供极强的包裹感和侧向支撑内饰，包括了内饰采用了法拉利最新的设计风格

       尾部的造型给人一种很强的视觉冲击感，棱角分明，立体感很强。两侧的圆圆的尾灯像子弹一样深深地嵌入到车尾里。车尾的扩散器加入了可变几何状扰流板，能够在高速行驶时提供一个下压的力来稳定车身，排气管采了圆形的设计。