在很多人看来，电影中007是一个无所不能的特工，当然他的座驾还是非常有逼格的，需要有强劲的动力以及拉风的外观，只有阿斯顿·马丁才能符合007的气质，所以今天就拉来一台阿斯顿·马丁DB11(图片|配置|询价)，看看这台超级跑车究竟有何魅力？

       DB11的仪表盘一改家族原先采用之双环设计，单环式仪表置于仪表盘中央，两侧则佐以液晶荧幕，能显示更为丰富的资讯内容，虽然不若旧式设计独具特色，但辨识却更为简易与清晰，方向盘左右盘辐的快捷按钮，操作上同样简易与便利，最引人注意的，就是分别位于左右快捷按钮组上方的按钮，右侧盘辐为驾驶模式的选择，而左侧则是悬挂系统的选择，分别具有GT、Sport以及Sport+三种模式，悬挂系统也共有3段软硬回馈可选择。

       DB11除了显而易见的流线型车身造型，其轮眉上方和隐私玻璃的后方都设计了空气导流槽，在高速行驶时，空气快速进入通道并流进底盘和车尾位置，使得车辆离地间隙尽可能保证实用性的同时提供下压力，增强稳定性。

       进入内饰部分，设计上阿斯顿·马丁DB11 依旧是比较传统的内饰样式，车内按键密密麻麻显得很是高端，不过用料上才是阿斯顿·马丁DB11 2019款 4.0T V8 Coupe体现自身尊贵的地方，整车内饰的红色真皮显得又运动又有氛围感，同时内饰我们能看出一些奔驰的东西，比如说中控的触控板等等，这也是得益于两家的合作关系。

       在GT、S、S+三个动力模式选项中，排气声浪的暴躁程度随阶梯状达到了一个峰值。在驾驶者选择了S+的驾驶模式后，随着转速的升高，耳朵像是被灌了一杯单一麦芽的威士忌。它不像兰博基尼那般尖鸣，更多的是醇厚的味道，是音响模拟出的声浪永远无法比拟的美味。

       阿斯顿·马丁DB11采用了双横臂加多连杆的独立悬架结构，提供了三种阻尼模式，每种模式下都有明显的调教区别，GT模式下可以如同轿车一般过滤掉路面多余的振动，而在S或S+模式下又可提供出色的支撑。

       总体上来说，这款车的综合表现让人比较满意，外观设计见仕见智，主要是动力方面存在一定的争议，虽然从12缸换成了8缸，但在动力表现方面并没有太大的变化，只是8缸机在动力输出时的细腻感不如12缸机。如果是你，你会选择一台8缸的阿斯顿·马丁吗？