不少人说纯电新能源车型加速快，但始终代替不了油车。不过纯电车的加速水平确实要比油车更出色，相较于那些花上百万选择3.0T、4.0T大排量肌肉车，如今二三十万的纯电车零百加速可以控制在4秒以内，并且使用成本也是大排量肌肉车无法媲美的。当然，有些人是比较在意续航的，这点确实是纯电车的劣势，相比之下插电式混动车型成为不少消费者的选择对象。前阵子试驾了Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)，这台插电式混合动力车型给我的感受就很特别，今天就来好好聊聊。

       新车搭载插电式混合动力，采用了2.0T发动机加电机的组合，其中2.0T发动机最大功率185千瓦，最大扭矩370牛·米，采用永磁/同步电机，电动机总功率100kW，电动机总扭矩400N·m，官方百公里加速时间5.6s，NEDC综合油耗4L/100km。

       进入主驾驶席，可以看到Cayenne E-Hybrid的多功能方向盘采用了真皮材质包裹，并且更有驾驶乐趣的换挡拨片也没有缺席。前方虽然没有配备全液晶仪表盘，但是五炮筒造型的仪表盘属于保时捷家族风格，可显示的信息内容同样很丰富。安全配置上，Cayenne E-Hybrid 2.0T车型的气囊数量比较齐全，不过倒车影像并不配备，而且缺少主动安全配置。

       来到车前，可以看到Cayenne E-Hybrid的前脸和燃油版Cayenne基本没有区别，都采用了比较宽大的中网造型，进气格栅内部的三道饰条也显得很有运动感，当然保时捷标志性的大灯组造型依然得到了保留，这台Cayenne E-Hybrid 2.0T车型配备了LED自动大灯，不过自适应远近光和AFS大灯随动转向功能需要加钱选装才能享受到。

       这台发动机采用混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率为100kw，最大扭矩为400 Nm。这是单电机车型，这款车的电机是后置的。Cayenne的插电式版本采用8at变速箱，换挡平顺性好，动力输出平顺。

       侧身设计上，保时捷Cayenne拥有4918/1983/1673mm的车身长宽高数据，同时，车身轴距也达到了2895mm。车轮之中的多彩制动卡钳可升级为PCCB陶瓷复合制动系统，车辆A柱有较大的倾斜角，腰线、D柱等区域都采用弧边结构，配合车窗之内的金属边框，运动感与高级感都可以得以展示。

       综合来说，强悍的动力性能以及优秀的行驶品质，可谓是保时捷Cayenne E-Hybrid的最大亮点所在。我感觉，如果你的购车预算比较充足，想买辆兼顾省油的运动型豪华中大型SUV，保时捷Cayenne E-Hybrid绝对是百万级阵营的好选择，大家觉着呢？