领克09phev，首先它的目标人群是对动力和操控有较高要求的性能玩家，在新能源与传统能源之间摇摆不定的人群，以城市日常短途出行为主的用户。领克09phev主打的是突出加速能力，弱化了续航里程，加强了驾驶乐趣。

       前脸最具辨识度，“身形”胜于问界M7 好看的皮囊是消费者买单的必要因素之一，在笔者看来，领克09的外观颜值是在线的。具体到设计上，前脸最具辨识度的则是那对家族式的大灯，中网部分采用了全新“战甲鳞片”的样式，再搭配着下端三段式的进气口，整车的视觉效果会显得比较厚重。

       另外领克09 EM-P远航版为了拥有更长的续航，搭载了40.1kWh的三元锂电池和70L的油箱，WLTC纯电续航里程为150km，WLTC综合续航里程可以达到1100km。而且电池组支持70kW直流快充，20%-80%仅需28分钟。

       领克09新能源配备了360度全景影像，每个摄像头的分辨率都十分清晰，并配有可随动转向的倒车辅助线。值得一提的是，该车配有底盘透视功能，其通过车辆四周的摄像头来扫描路况信息，并映射到中控屏之中，有助于更清晰地了解车辆底部状况。

       而领克09 EM-P远航版是如何解决这一问题的呢？一切都要归功于其出色的动力系统，领克09 EM-P远航版采用领克最新LYNK E-Motive智能电混技术，搭载Drive-E 2.0TD T5 发动机，以及P1+P2+P4三电机，可提供519Ps超跑级马力，844N·m超高扭矩输出，更有满电5.9s，馈电6.1s的零百加速成绩。光从账面数据来看，就能感受到其充沛的动力储备。除此之外，其搭载的3挡DHT Pro变速箱在同级别里，也是首屈一指，在诸如比亚迪、丰田、WEY旗下的多数新能源车型还在使用单挡或2挡变速箱的时候，领克09 EM-P便领先一步，搭载了3挡 DHT Pro变速箱，能够满足多种驾驶需求。

       实际上这套EM-P的超混动力在领克01上率先亮相，Lynk E-Motive具有DHE1.5T和2.0T两种全新的超高热效率发动机，热效率突破43%采用米勒循环具备极强的燃油经济性，试驾现场我也问到工程师，09为啥没有搭载DHE的发动机来实现更好的燃油经济性？官方认为09依旧需要配备沃尔沃2.0T T5的发动机才够得上它的级别和定位。我看到的是领克更舍得花费成本，更在乎消费者的感受，除外Lynk E-Motive表现出的兼容性也让人刮目相看。