相较新势力近两年的迅猛发展，传统品牌对于电动车的战略虽然也都早有部署，但是明显执行落地的节奏上要缓慢不少。作为传统豪华品牌，宝马i系列的电动产品也是在今年开始发力，陆续推出了旗下新能源车型。相比宝马iX智能旗舰SUV的定位，我倒是对本文的主角更感兴趣，因为宝马是一个一直以运动化和操控性见长的品牌，它的精髓相信大家都认可是在3系上，那基于3系衍生的电动车型，宝马i3 能够发挥出几成功力呢？我们就通过本次场地和道路的试驾来给大家做一个分享。

       车辆尾部采用了我们所熟悉的3D立体悬浮LED尾灯，由于没有排气系统，所以后包围可以进行重新设计，位于尾部两侧的后扩散器轮廓采用硕大的梯形设计，给视觉上带来了很大的运动感。

       电动化的最大优势就是没有了燃油机那种对于转速和档位输出区间的工况差异，在全速域都能感受到宝马i3充沛的动力储备，电动车和燃油车不同，初段加速没有迟滞到中段后端加速依然犀利，但是会在后端的持续性上欠缺，这辆车也不例外，在高速持续加速的过程中连续超车，由于电机输出的特性，车辆保持平顺的动力，在后段加速的爆发持续性有一定缺失，但并不影响什么，还有就是宝马i3的风噪比较大，虽然哈曼卡顿音响的效果不错，但高速时还是有比较明显嘈杂的声音传递到了车内。

       宝马i3电动机总功率为210KW，总扭矩为400N.m，最高车速是180km/h。

       宝马的每一个创新设备和技术的应用都在回应“可持续”的命题，令全新BMW i3实现了全价值链可持续发展的目标。宝马集团始终将可持续发展作为中国战略的核心，全力支持中国向低碳经济转型，而全新BMW i3正是宝马集团可持续战略的生动呈现。