虽然目前国内的纯电动车型还是以SUV居多，但从驾驶体验的角度来说，轿车具有更大的魅力，毕竟车身更贴地才更有操控乐趣，且从乘坐的稳定性、舒适性角度来说，轿车也不会输给SUV。

       新车还配备了ADiGO 4.0自动驾驶辅助、全场景自动泊车、紫外线消毒、空气净化等一系列实用的配置。

       中控屏幕尺寸为14.6英寸，内置ADiGO 4.0智驾互联生态系统，系统自带5G网络，内部集成了导航、音乐、视频和抖音等常用的工具、娱乐应用，这台车的语音控制系统还可以控制抖音拍摄，除此之外车载系统还支持手势控制和人脸识别，功能强大。 新车还配备了ADiGO 4.0自动驾驶辅助、全场景自动泊车、紫外线消毒、空气净化等一系列实用的配置。

       车尾整体设计相比车头要更为简洁，AION S Plus采用大量横向的线条，搭配横向的贯穿式尾灯组，拉伸了车尾横向的视觉宽度，让车尾看上去更加宽大厚重，符合整台车运动化的设计风格。

       中控屏幕尺寸为14.6英寸，内置ADiGO 4.0智驾互联生态系统，系统自带5G网络，内部集成了导航、音乐、视频和抖音等常用的工具、娱乐应用，这台车的语音控制系统还可以控制抖音拍摄，除此之外车载系统还支持手势控制和人脸识别，功能强大。

       AION S Plus的外观设计源自ENO.146概念车，封闭式前脸搭配下方巨大的进气格栅，视觉效果很有进攻性，造型犀利的大灯组，发动机舱和车身侧面硬朗的折线，每一处细节都在烘托着运动。

       综合了保险、保养以及用电费用，我们得到AION S Plus每年的开销大概在8064元，每个月的平均花费为672元，整体的花费相较燃油车还是比较便宜的，年轻前卫的外观，智能科技化的座舱交互，再加上实惠的养车成本，非常适合潮流年轻人消费群体。