奕泽 E进擎购车指南 它才是年轻人的首台车

       就硬件而言，这台奕泽 E进擎的三电系统亮点多多：来自松下的电芯、直接冷却式的电池散热、来自爱信的永磁同步电机，以及浓缩丰田二十余年混动技术积累总结而来的第四代PCU，都体现出丰田对于这款车的上心。

       奕泽E进擎的内饰设计更有质感，豪华度高。进入到车内给人一种简约大气又不失豪华的氛围，实话实说这款车在内外颜值确实十分让人满意，一条蓝色的装饰带贯穿整个驾驶舱，并延伸到两侧车门处，形成了包围效果，细节上的设计可以说十分用心。不仅如此，各处的设计风格都和燃油版一样，中控台上有大量的软质材料包裹，触感柔软舒服，同时让内饰设计档次感十足，看着就十分的高端大气。

       奕泽 E进擎后备厢空间的表现比较不错，开口大小符合它家用车的定位，一家人的置物需求都可以满足。此外，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

       外观方面，车身的长宽高分别为4405mm、1795mm、1575mm，轴距为2640mm。外观与纯燃油版车型几乎没有差别，前脸采用了半封闭式的设计，用于散热，两侧大灯组造型别致，个性十足，有很高的辨识度，前脸下方还有梯形格栅设计。侧面的线条非常夸张，动感十足。多幅式铝合金轮毂造型时尚。尾部设计非常紧凑，凹凸有致，立体感强烈，两侧大灯组采用了C型设计。

       动力方面，该车搭载一台最大功率204PS的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛米，同时搭载三元锂电池电池系统能量密度容量为54.3KWH，工信部纯电续航里程为400KM，续航能力较为不错，悬架上前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为不错，搭配较轻的车身重量，路过坑洼路段时不会有太大的颠簸。

       总体来说，一汽丰田奕泽E进擎空间表现力突出，舒适度更高，颜值更有辨识度，动力输出也很强劲，有着越级的表现力。相信一汽丰田奕泽E进擎定能在汽车市场中掀起不小的浪潮，收获消费者的满满喜爱。