阿斯顿·马丁DBS提供硬顶版、敞篷版车型，前者指导价为400.8万，后者指导价为410.8万。说实话，无论是阿斯顿·马丁DBS的哪个版本，价格都并非大众消费者所能及，并且阿斯顿·马丁DBS自身的定位也是小众跑车。所以咱们今天不再聊常规的空间、配置、实用性等常规导购内容，咱们就以阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe车型（下文简称：阿斯顿·马丁DBS）为例，单纯地“侃侃大山”，一起来欣赏一下这位“英伦绅士”的姿态。

       座椅也是向豪华舒适毫不妥协，虽然是运动座椅但是要比其它对手要厚实得多。另外因为外侧实在是没空间，它的座椅调节按钮设计在了里侧中央通道上。跟我的颐达是一样的。（理直气壮！）而且为了让驾驶感受一年四季都足够优雅，它还配备了前排座椅加热。

       外观方面，依旧保留了阿斯顿·马丁该有的优雅气息。而且为了更好凸显出自身的独特之处，镶嵌在前脸部分的进气格栅，其尺寸几乎占据整个前脸，并且内部采用纯黑蜂窝网状的装饰，给人带来很强的视觉冲击力。碳纤维前包围和碳纤维材质的引擎盖，都表明了它是为运动性能而生的产物。

       内饰的风格比较简洁，整体呈现对称式布局，并且车内运用了多处碳纤维内饰板，给人一种温文尔雅但又底蕴深厚的感觉。至于其它细节方面，中控屏尺寸为8英寸，功能上支持什么已经不重要了，而车内的亮点自然是飞翼式设计的仪表，尤其是中间的圆形屏幕，点亮后呈现出来略显复古的UI样式，给人一种复古与新潮结合的感觉。

       悬架方面，采用前双叉臂式和后多连杆式独立悬架，前置后驱的驱动方式，并且可变悬架以及后桥限滑差速器的应用，也预示着它是一位运动健将。虽然本人没有进行过试驾，但在V12发动机以及众多顶级硬件配置的支撑下，阿斯顿·马丁DBS的行驶质感自然也是一流。如果今后有机会体验到这款英伦超跑，届时一定会和大家分享我的试驾感受。

       侧面部分，阿斯顿·马丁DBS显得流畅运动，车头视觉效果比较细长，前翼子板带有出风口设计，腰部以及后翼子板则带有空气动力学设计，顶部也是极致的溜背式造型，再加之下方的R21英寸运动轮圈，以及前后陶瓷通风盘制动器，给人非常运动、激进的视觉效果。

       综上所述，阿斯顿·马丁DBS是一台极为罕见的超级跑车，拉风张扬的外观加上碳纤维材质的运用，使得它散发出一种独特的气质，当然强大的性能背后是不菲的身价，这注定了它只属于极少数人。