四驱版百公里加速成绩4.5秒，电机总功率400kW，最大扭矩720N·m，搭载89.97kWh电池，四驱版本续航550，单电机长续航版续航610km，采用无边框车门，几乎配备了当时电动车能够加持的所有配置，让很多用户一度认为，零跑C11就是特斯拉Model Y的平替，最重要的是，首发顶配价格并未超过20万，依靠着绝对的性价比，成功将零跑C11推到了话题制高点。

       标配22项智能驾驶辅助功能，从减轻日常驾驶压力的ACC自适应巡航和车道偏离预警，到关键时刻可以救大命的前方碰撞预警和自动紧急制动系统，以及润物细无声的盲区监测疲劳提醒等等，一路智能一路护航。

       车身侧面采用凸起的腰线进行勾勒，一直从车头延伸至车尾，视觉感不错，A、B、C柱则采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，看起来显得精致，悬浮式的车顶造型迎合了当下流行的设计风格。

       在内饰方面，采用时尚设计风格，双色搭配的内饰显得大气，并且在诸多地方加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节功能，同时搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控屏幕和12.5英寸的副驾驶屏幕，内置OTA升级、Wi-Fi热点、导航系统、面部识别、车联网、语音识别控制系统、道路救援服务等功能。

       而在高速路况下，HWA高速辅助驾驶功能则可以提供更安全的守护，可实现车道居中、自适应巡航及自动变道辅助的功能。车道居中和自适应巡航可以让车辆自动保持在车道中心并智能跟随前车，驾驶员无需频繁操作方向盘和刹车油门，有效减轻了驾驶员的操作负担，减缓了驾驶疲劳的发生。

       零跑C11定位为中型纯电SUV，新车采用了全封闭格栅设计，在前包围两侧配有通风口，整个车头看上去比较有攻击性。

       尾部方面新车整体非常饱满，给人一钟厚重敦实的感觉，其他方面我就不过多赘述了，可以参考一下图片。