30多万的购车预算 想要高颜值、高性能、 高品质、大品牌的家用车 怎么选？ 全新BMW i3，值得你驻足一观。

       毫无疑问，电动化之后的宝马i3，并不只是把发动机换成了电机而已，它在驾驶体验上有了更多细节上的提升。可以说宝马对于3系衍生的这台i3赋予了完全独立的个性，在很多地方都是重新设计布局，重新研发优化，这在整个试驾过程中有不少体现，这台车的价值如果不开，可能就错过了。还有就是BMS系统的控制比较靠谱，虽然没有实际测试续航，在道路试驾时，我把信息清零从新计算，高德地图测算我们行驶了160km，全程空调17度自动的情况下，宝马i3标定续航行驶了150km，续航比较真实，这并不严谨，仅供参考。

       电动化的大趋势已悄然来临，一向以运动化著称的BMW三系也迎来了它的纯电车型——全新BMW i3 。它并不是简单的来自于油电共用平台，而是在汽油版三系的基础上做出很多电气化的改变。我不禁发出疑问，拖着两吨多重的身躯它还是那辆充满驾驶乐趣的BMW么？

       尾部“大”有作为。作为一款纯电车型，全新BMW i3摆脱了传统的排气管和散热限制，这让设计师们有机会在反光灯下加入了更加扁平宽大的尾部扩散器，营造硬朗饱满的视觉冲击，同时帮助空气快速通过形成强大下压力，将高速行驶的车身牢牢“钉”在路面，带来极致的驾驶体验，再一次为设计赋予了实际的功能意义。除此之外，连接起两端尾部扩散器的横线设计也从视觉上提升了车尾宽度，带来更低趴的尾部姿态。

       进入全新BMW i3车内，最大的感受的就是物理按键少了许多。新车还是首款搭载全新BMW iDrive操作系统8.0、BMW一体式悬浮曲面屏的国产BMW车型。该屏幕集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，生动演绎了以驾驶员为导向的内饰设计理念；同时支持腾讯小场景2.0、微信车载版等丰富的数字化应用和无线carplay，为用户带来了极佳的数字化感官体验。

       新势力品牌们诞生之初就以智能座舱和智能驾驶作为核心动力，再转过身来夯实作为一辆车的基础。而宝马 i3 的出现则凸显了传统车企向电动化转型过程中的优势，再加上宝马已经开始将智能化上的差距逐渐缩短。