良好的外观内饰和出色的空间利用率是人们选择昂科拉GX的主要原因，别克的外观设计一向比较强调档次感，在这一点上，出色的家族化设计功不可没。

       外观就是满分了，无论是外形还是内部都是颜值冠军。设计的真的是很漂亮，我觉得很适合我们年轻人，不老气。颜值很高，车灯特别漂亮。轮胎不懂应该可以把，拍出来让大家看看。

       由于是四驱车型，我们还驾驶者昂科拉GX小“野”了一把。当按下挡把前的四驱按键，车型便切换为四驱模式。虽不能和“正经”的越野车进行对比，但它却提供给我们走得更远的可能。对于其四驱性能的感受，我只想说其定位还是更加偏向于城市，在路面存在大坑洼时，还是需要骑着路辙去通过。

       C-HR的CVT可模拟十挡変速，同时提供手动模式，而品科拉GX两驱版所提供的变速箱则没有此功能。C-HR后悬挂采用了双叉臂式独立悬挂，而昂科拉GX则使用复合扭力梁式非独立悬挂。昂科拉GX虽说增加了运动方面的调校，但还是不及C-HR所帯来的如两厢小车般灵活的操控体验。昂科拉GX的转向相对轻柔，低速挪车时特别方便，高速情况下，方向盘则略显轻飘，总的来说还算友好。C-HR对于坑洼路面的反馈更为细致直接，相比GX偏舒适的底盘调教，C-HR的车身动态稳定效果要优异。

       动力方面新车搭载了1.3T三缸发动机。最大功率为165匹，峰值扭矩240牛米，传动系统匹配cvt无级变速箱，内置麦弗逊独立悬挂加众臂扭转梁式非独立悬挂机构，以及AWD智能四驱系统，提升车辆的日常驾控质感。

       外观方面，新车前脸植入了家族经典的飞翼式镀铬前格栅，内部为亮黑网格结构，并与两侧的LED大灯组合相融合，搭配底部獠牙造型的雾灯组，整体视觉效果动感精致，车身侧面为双段式腰线设计，顶部加入了原厂金属行李架，中间线条逐步上扬，勾勒出溜背式造型，结合底部18英寸的双五幅轮辋，营造蓄势待发的运动气息，尾部造型进奏饱满，两侧尾灯组同样采用飞翼式造型，与前脸相互呼应，底部为隐藏式排气布局，并辅以镀铬饰条进行包裹，进一步提升车身辨识度。

       昂科拉GX外观给我的整体感觉就是锐利。内饰策划格调简约大方，给人一种温暖的感觉。虽然尺寸不大，空间异常OK，能用。坐在上面挺舒服的，偶尔要开个几小时，不会感觉太累。动力展现的还是比较可以的。我一直感觉电车的超控应该比不过油车的，一开起来感觉比油车还好，轻松自如。对于上汽通用别克全新推出的首款紧凑型SUV，昂科拉GX虽然不够完美，但它的优点远多于缺点。而且，家用SUV领域又有哪一款车能说自己足够完美呢？所以，我们应当庆幸，市场多了一个选择。更何况，在15-18万元这个家用SUV的主流市场区间，其实竞争并非那么充分的，现在美系车在入门级紧凑型SUV有了代表，对消费者着实是一个利好