保时捷Panamera E-Hybrid沿袭了燃油版车型设计风格，车身线条充满肌肉感。同时，保时捷新能源车型标志性青柠绿卡钳的出现，让它从侧面看上去辨识度十足。此外，官方还提供了十余种车身颜色和二十余种轮辋造型可选，可以搭配出多种外观风格。

       配置方面，相比2021款车型来看，新车取消了单碟CD和方向盘电动调节以及方向盘记忆功能，且多碟CD也不再支持选配。至于其他配置方面则均未做出改变，各车型配置依旧保持和2021款车型相一致，且众多配置依旧需要通过选装才可获得。

       车尾的设计就圆润了许多，整体也有着一丝立体感，这个就得益于它的贯穿式尾灯的设计，整体采用熏黑样式，中间红色的灯带十分点亮，尤其是点亮后的效果，还是比较有吸引力的。后包围也更加简约，底部加入了扰流板的设计，排气也采用了双边共四出的布局，排气尾喉的孔径也比较大。

       底盘方面，Panamera E-Hybrid搭载了前置四驱结构，并采用了多片离合器式中央差速器，过弯时更加从容不迫。当然前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，也能带来更运动的操控体验。当然作为一台保时捷车型，Panamera E-Hybrid的隔音降噪表现也堪称顶级，同级别基本没有对手。

       Panamera E-Hybrid 2.9T版本并没有对轴距进行加长，尺寸为5049*1937*1423mm，轴距2950mm，座椅采用了一体设计并且前后排均支持电动调节，内部填充略微偏硬，主要注重了支撑性，与同级豪华轿车有不同的考虑，由于车顶的溜背线条，后排头顶的空间受到了一些压制，180cm的乘客大约还有2指余量，膝盖和前排的距离有1拳2指，这个表现对于这个尺寸车型而言并不算太宽裕。

       内饰方面，Panamera新能源内饰视觉效果非常的不错，双色内饰采用了黑色饰物进行装饰，很有亮点。此外，该车配备了全车无钥匙进入功能、车道保持辅助系统、定速巡航等多项配置，能够给驾乘者带来不小的便利性。

       其实Panamera E-Hybrid的价格并不算便宜，性能表现和更低价位纯电结构的Taycan还是有一定的差距，当然它是一台有着2.9T V6发动机的插电式混动车型，有着更加动听的发动机和排气声浪，还是能够吸引很多性能车爱好者的，这一点上Taycan就不能给予了。当然Panamera E-Hybrid的空间和舒适表现也是很出彩的，尤其是4个座位的结构，能够让每个驾乘者都能享受到比较舒适宽敞的体验，所以抛开性能表现，其实Panamera E-Hybrid还是很舒适的。