丰田在推出TNGA这个架构以后，第一个车型是第八代凯美瑞，而第二个车型就是一台小型SUV，叫C-HR。C-HR这个名字有几个含义，分别是Compact High Rider、Cross Hatch Run或者 Coupé High Rider，虽然分在了SUV的类别里，但是把它当做一个跨界车型会比较合适。C-HR在2016年的3月已经在日内瓦车展上出现了，在其他地区也开始陆续销售，而中国市场则是在2018年的6月才正式上市，广丰的版本延续了全球车型C-HR的名字，而一丰则改名为奕泽，作为姐妹车型上市。

       车尾的造型采用了较为复杂的线条勾勒，但各个元素叠加在一起并没有凌乱的感觉，反而让细节更为突出了，错落有致，看着很有韵味。LED尾灯造型很像“回旋镖”，点亮后不仅漂亮，而且也让这款车的辨识度得以进一步提升。宽大的下包围护板不仅能让车尾的视觉效果上移，也能在日常用车场景下对车尾起到很好的保护作用。

       后排座椅和前排舒适度一致，配备了三个头枕，中间过道凸起较高，成年人放脚不太舒适。空间方面，大宇身高1米75，调好前排不动，坐在后排的头部空间为四指，腿部空间为一拳两指，表现比较中规中矩。不过要注意的是，后排车窗为外观设计牺牲了一定的面积，因此在后排乘坐时间长了会感觉有一点压抑。只能说，鱼和熊掌不可兼得吧。

       在试驾体验中，这套动力组合输出表现不错，油门响应迅速，起步很快，到了中段加速也能感觉到动力在不断涌出，超车很轻松。CVT变速箱一如既往地平顺，在急加速的时候降挡也较为积极，能很快拉高转速。作为家用车来说，这样的表现实在是没啥好挑剔的了。

       侧面的车身轮廓很有力量感，车顶弧线的末端下降得很快，加上后排车窗面积较小，后排车门采用了隐藏式门把手设计，让这款丰田C-HR看上去运动感十足。

       8英寸中控屏采用悬浮式设计，支持触控操作，配合蓝色装饰条显得很美观大方，支持蓝牙电话、多媒体、车联网、百度CarLife等功能，可以基本满足日常使用。