在汽车电气化过程中，无论是国内还是国外，都涌现出一大波新能源汽车品牌，从国内汽车市场的现状来看，国内自主品牌新能源车型的整体表现较为优秀，得到很多消费者青睐。如今新能源车型已经开始普及，很多消费者都愿意选择新能源车型，在这种情况下一直固守燃油车的“堡垒”并不是明智的选择，所以一些传统燃油大厂也开始在新能源汽车领域发力，为消费者打造全新的用车感受。不过根据网友的说法，很多大厂都采用“油改电”的方式，为消费者提供了纯电动车表现较差。今天我们就以广汽本田e:NP1极湃1来看看大厂纯电车型到底好不好。

       而针对这一问题，纯电动车e:NP1极湃1的工程师团队精心打磨更加适用电动车的能量回收处理技术。这种极具前沿性的科技技术通俗点来讲就是，可以更好地优化刹车的力度，平稳减速时的车身稳定。

       这还没完，本田的工程师为了让你在行驶途中获得更加安定的座椅乘坐体验（这与不晕车也有直接关系），在人体工学方面也下了苦功夫，潜心研究了座椅与驾乘者的身体贴合度匹配，带来了非常不错的整体支撑性，即便车辆在频繁加减速过程中，所以，身体也能牢牢地被座椅包裹住。

       车尾同样延续了简约的设计风格，尾灯采用流行的贯穿式设计，并且灯罩加入了熏黑元素，兼具了时尚和运动美感。尾部的本田标识用了全新的“数字化”样式，不仅更具纯电风味，而且能为车尾看上去更宽。

       配置上，402km见机版配备10.25英寸液晶仪表和15.1英寸中控屏，支持自动驻车、无钥匙进入、远程启动、原车ETC、车联网、OTA升级、手机远程控制、自动头灯、倒车影像、后雷达、后视镜电动折叠、4个超声波雷达、1个摄像头等配置，基本可以满足日常出行。

       侧面来看，车身结构确实是传统油车的比例风格，拥有等长的前后悬和适当的轴距，并没有体现除纯电平台长轴距、短车身的特点。另外，底盘下方黑色部分就是下凸的电池组，大幅度降低了离地间隙。不过，这台车整体尺寸比例还是很协调，A柱与C柱倾斜度对称，营造出溜背的效果。

       购车方面：编辑咨询了经销商，e:NP1 极湃1目前优惠程度不错，最高可优惠 1.8万，售价低至15.70万，现车充足，颜色齐全。