作为造车新势力品牌中的一员，哪吒汽车相对来说知名度不是特别高，但家族车型实力并不一般，就比如说即将上市的轿跑车哪吒S(图片|配置|询价)。首先在定位上满足了不同人群的需求，动力选择上有两种方案，一种是纯电动，还有一种是增程式。而今天要跟大家具体解析的就是没有续航焦虑的增程式后驱版本车型，它的综合续航里程能达到1100公里，纯电动续航能达到300公里，可以说轻松做到两用，下面就和大家来具体聊一聊。

       从车型侧面来看，搭载了红色的卡钳，修长的车身设计，并且还拥有隐私玻璃，电动隐藏式的门把手，这样的外观设计相当流畅，和比亚迪新上市的海豹车型有异曲同工之处。

       哪吒S的纯电版车型的入门级车型（24.58万元的纯电 715km 后驱中版）的整体配置和21.58万元的增程版 1160km 后驱中版一模一样，26.98万元的纯电 715km 后驱大版和23.98万元的增程版 1160km 后驱大版一模一样，这里就不多做介绍了。我们接着看31.98万元的纯电 715km 后驱激光雷达版，相比26.98万元的纯电 715km 后驱大版，它的价格贵了5万元，通过它的名字就能知道，它配备了2颗激光雷达，辅助驾驶芯片由TDA4升级成了华为MDC 610，芯片算力由16 TOPS升级成了200 TOPS。你愿意多花这5万元享受辅助驾驶系统和芯片算力的升级吗？

       来到哪吒S的侧面，能感觉到车身的运动感进一步提升，双腰线的设计，流畅的线条、溜背式造型，装配19英寸熏黑轮圈，藏式门把手同时符合当下年轻人的喜好，也能提升车辆的空气动力学表现。

       哪吒S的后排座椅填充物真的偏硬了一点，尤其是腰部支撑方面，完全是硌着我这“老腰”，如果底盘再调得硬一点，想必会很酸爽。不知道哪吒S的座舱设计师是不是对标的保时捷Taycan，这方面两车有得一拼。

       无论是在外观还是目前的辅助配置上，个人看来哪吒S完全不输给小鹏P7，续航方面也是占据优势，如果后面的动力性能和价格还能让人眼前一亮的话，那哪吒S的中高端轿跑之路，想来也不会有太大的阻力。