不知道各位发现没有，现在越来越多的人喜欢买PHEV车型，即便是在非限牌城市，也越来越多人开始选择购买混动车型，特别是售价在40万以上的高端车型，即便不是挂的绿牌，也能在尾标上看到“e”或者“PHEV”的标识。

       在空间表现上，新款的宝马5系PHEV由于电池结构布局导致后备箱空间不是很平整，稍有一些凸起，但是后排乘坐感受比较舒适，座椅填充物比较厚实，坐垫的长度较长，能够很好的贴合大腿，中央的地台突起也不是很高，再加上头枕处的小软包，门板处的金属镀铬装饰，整车的豪华感还是很充足的，而后排乘客也能直接操纵头顶的两段式天窗，让这台车的商务属性更浓。

       车载系统上，双12.3英寸液晶屏当中搭载的是iDrive信息娱乐系统，除了CarPaly/CarLife手机互联外，像实时导航、远程车联、语音交互等功能它也有点一应俱全，只是就界面UI来说，iDrive还是显得创新力不足，菜单调节与显示样式上都有些传统。

       前脸采用开眼角的设计。一体成型的双肾格栅平滑地向四周扩张，搭配双侧的L型大灯，彰显着昂扬的气场。从引擎盖两侧延伸至前脸下方的线条与双肾格栅保持一致的轮廓，却又以锐利的边缘与其进行对比，为外观塑造了丰富的层次感。

       众所周知，操控一直都是宝马的强项，这款宝马5系PHEV虽然尺寸较大，但这一方面也没有让我们失望。采用双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，同时悬挂调校较为优秀，能够在舒适和运动之间找到一个平衡点。用车成本部分，年行驶里程以1万公里为例，第一年包括电费、保险等在内的硬性成本是11946元。

       外观方面，宝马5系PHEV和普通版本宝马5系并没有太大的区别。双肾式镀铬进气格栅，双L样式的LED日间行车灯，都让其有着较高的宝马辨识度。本次试驾的车型选装了激光大灯，实际照明效果和功能性方面均有着可圈可点的表现，选装费用为12000元。

       电动化的普及，让人们接受了新能源时代的到来，宝马5系PHEV作为宝马顺应时代的产物，其在外观设计上更加年轻运动，在同级别车型中，也只有它在销量上独占鳌头，其搭载的混动系统让它的燃油经济性更加可观，在续航里程上也足以满足消费者长短途用车需求，足以满足那些执着燃油车却担心用车成本的用户，同时更科技化的配置和极具高级感的内饰，也不失自身豪华品牌的体量，对于那些想花50万购买豪华新能源汽车的消费者来说，宝马5系PHEV或许是一个不错的选择。