22款保时捷Macan S延续现款车型的设计,在造型等处进行了改进,更大面积的格栅变得更加方正,中央和两侧的进气口形成一个整体,内嵌格栅改为“双条辐+菱形”的装饰,进一步拉宽了横向视觉效果,整车看起来更具运动气息。
动力方面,保时捷Macan搭载的是一台EA888 2.0T发动机,这也是Macan争议最大的地方(与Q5L同款发动机),最大马力252匹,最大功率185千瓦,最大扭矩370牛米,与之匹配的是一台7速变速箱,也是保时捷最为闻名的PDK变速箱,
动力方面,保时捷macan共提供2.0t、3.0t及2.9t三款发动机,其中2.9t发动机又分为两种动力调校。顶配的turbo车型百公里加速时间仅为4.5秒,堪称SUV界的超跑。
对于Macan GTS来说,开起来并没有一种SUV的感觉。首先是当你坐进车内的时候,座椅会让你有一种下沉式的陷入感,偏向运动化的座椅提供了很好的包裹性,这些结合到一起就给你一种性能车所带来的直接接触感受。自适应的空气悬挂在驾驶动态中对路况判断很精准,这种也让Macan GTS不仅战胜了Macan S,同时拥有比竞争对手路虎揽胜星脉更好的配重比和重心,可以从容应付地面的各种坑洼,让车辆整体动态上保持在一种可控的范围之内。此外,Macan GTS在转向上似乎得到了单独的调教,很像一辆两厢小钢炮那种机敏,车位并没有那种拖泥带水的情况出现,你可以感受到在弯路中的轮胎极限在哪里,因此相比于宝马X3M那种完全电子化的感觉好很多,又不会像阿尔法罗密欧Stelvio那么的敏感。
车身尾部,相较于上一代改变了尾灯的设计,采用了贯穿式一体尾灯。如果你选了保时捷官方的熏黑尾灯车尾则更加犀利
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