要说今年宝马最大的动作就是对宝马X5的国产化。3月31号开始正式起售，而且，在这之前就已经开始预订了，跟大家猜想的差不多，国产宝马X5加价。这是肯定的，这也是一般进口车国产化后的常规操作，比如，前段时间刚刚国产的塞纳走的就是这个路子。

       从数动力参数上看，有微减，但实际驾驶起来并没有太多感觉。此次我们体验的是3.0T动力即40Li车型，试驾区域城市道路，车辆较多。尽管如此，我们还是开得比较暴力，在车辆中穿行，也在反复的急加速与急减速中才能更好体验全新宝马X5的驾控实力。

       内饰上：进口X5与国产X5在内饰的整体布局上，几乎一样，40型号大近相同的配置都有，HUD、方向盘电动、水晶挡把、液晶仪表、无线充电、哈曼音响等，差异之处在于，国产内饰的座椅方面更倾向年轻化，进口座椅主要采用线条的勾勒，颜色上有黑色，棕色，蓝黑色等，而国产X5主要内饰颜色为棕色，其座椅采用了菱形格的勾勒，视觉上更偏运动，但略显浮夸，相对而言进口X5的座椅更显稳重大气。如此看来国产X5的定向人群更偏年轻化，目标客户群体的整体平均年龄再次降低。

       运动铸就的宝马品质，在全新BMW X5展现得淋漓尽致，3.0T直列六缸发动机及BMW xDrive智能全轮驱动系统，轻松应对各种复杂路况，自适应双轴空气悬架和电子减震器，更提高了车身的稳定性以及操控，提升驾乘的舒适性与灵活性，充分发挥出BMW家族与生俱来的性能基因，以及原汁原味的豪华驾趣。

       动态性能升级——全面提升操控及越野性能。全新BMW X5拥有同级细分市场最qiang的动力系统：直列6缸汽油发动机匹配新款8速Steptronic手自一体变速箱，百公里加速仅需5.5秒，达到同级最快，最大输出功率达250千瓦，最大扭矩达450牛米。新车搭载了更为创新智能的BMW xDrive全轮驱动系统，可根据驾驶情况更高效地在前后轮之间实现0-100%分配驱动力，提升驾驶操控性、稳定性、敏捷性和抓地力，同时减少油耗；创新的电控刹车系统（DSCi）令制动响应更迅速，缩短了刹车距离，从而提升了主动安全性；配合全新底盘系统，淋漓尽致的体现该车的乘坐舒适性、越野性能和公路操控性。