从一线国内车企们所发布的车型来看，它们大多属于插混产品，相比之下油混产品少得可怜，不过这一局面随着领克01 EM-P的到来有了明显改善，没有错，领克01 EM-P就是一款油电混合动力车型。

       一方面，LinkedIn 01 EM-P搭载的DHE15混合动力专用发动机具有鱼和熊掌兼备的优势。其43.32%的热效率重新定义了混合动力专用发动机的高标准；同时，它与3档双电机混合动力电动驱动DHT Pro相匹配，最高机械效率为97.5%，可以最大限度地将动力传递给车轮。独特的3档换档可以实现高速降档和加速，并提高高速动力性能。此外，随着领英风格的性能调整，领英01 EM-P的每次出行都可以享受无限的驾驶乐趣。

       不止如此，领克01 EM-F还具备精细化的系统油电表现。0-40km/h低速工况下驱动以电为主，安静顺滑接近纯电的驾控体验，堪称不充电的“电动车”；40-80km/h中速工况下油电混合驱动，面对更复杂的城市工况，兼顾动力和节能；80-120km/h高速工况下动力输出以油为主、电为辅，高效节能的同时，亦可主动降档提速。此外，领克01 EM-F的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电，让每一滴燃油都能高效转化为行驶里程。

       首先是动力层面，领克01 EM-P搭载了DHE15混动专用发动机，热效率达到43.32%，要知道，曾经以热效率高著称的丰田发动机也不过41%的水平，匹配最高机械效率97.5%的3挡双电机混动电驱DHT Pro，系统最大输出功率245Ps，系统最大输出扭矩545Nm，兼顾经济性与动力性。

       经过了一天的深度试驾后，虽然试驾车还不是最终量产状态的试装车领克01 EM-F展示出了很高的完成度，依旧能给我留下了深刻的印象，与以往试驾过的01车型完全不同，但却拥有一样的调性，并没有在变得更省油后，牺牲掉往日领克01车系的优秀特点，证明驾驶乐趣与节油减排两者并不冲突，再结合目前的购车优惠政策，尤其是加入广州节能车目录后，无疑是领克01车系中，值得优先考虑的一款。

       作为配备智能驾驶管理系统的车辆，01 EM-P智能驾驶模式在智能算法下，可以识别和记忆驾驶员的驾驶习惯，并形成一套适合特定驾驶员的功率输出逻辑。同时，根据驾驶风格和驾驶场景，根据结果实时自动调整驾驶模式，调整功率输出，形成兼顾功率、油耗和驾驶体验的最佳方案，进一步提高油耗性能。

       领克 01 EM-P 显然是这些年轻人的一剂良药。并且，回头想想领克的成功之路从来也不是低端性价比路线，用品质和设计俘获人心才是他们真正努力的方向。而这场混动之争，领克 01 EM-P 能不能再现燃油 01 的成功之路，我们静观市场的反馈。