近几年来，碍于国内越发严苛的排放限制，使得不少装载了大排量自然吸气发动机的车型，因此被“拒之门外”。而向来是以纯进口引入的日产途乐，则算是其中的典型代表了。毕竟，在途乐率先于中东市场迎来中期改款之时，其新款版本也在后续进入了国内销售，但动力方面，却仅有V6动力版本，这也直接导致不少消费者不免感到失望。好在，虽说国内常售的中东版途乐没有了V8动力版本可选，但国内车商们，却“弄来了”有着“美版途乐”之称，并依然装载了V8发动机的日产ARMADA（下文将称其为阿曼达）。日前，已有国内进口车商给出了一组2022款日产阿曼达运抵天津港的实拍画面。话不多说，下面也让我们来一睹其实车风采吧。

       这款车型在内饰方面则使用了我们都很熟悉的全新样式，家族化内饰整车体现出的细腻感和豪华感，可以说相当的出色，同时也给人一种非常时尚的感觉，而且该车还配备了12.3寸的悬浮式中控屏，以及最新的棕色真皮座椅，并且配备了实木装饰面板。

       内饰方面，中控设计依然保留了原有的轮廓，延续了老款的整体风格。空调区域使用了大面积的钢琴烤漆，按键质感提升明显。同时，车机系统也进行了升级，悬浮式的中控屏比较符合当下的流行趋势，而且后排也提供了两块大屏幕， 也算得上是与时俱进。

       内饰方面，中控设计依然保留了原有的轮廓，延续了22款车型的整体风格。空调区域使用了大面积的钢琴烤漆，按键质感提升明显。同时，车机系统也进行了升级，悬浮式的中控屏比较符合当下的流行趋势，而且后排也提供了两块大屏幕， 也算得上是与时俱进。

       外观方面，由于平行进口引入完全与北美市场车型一致，与英菲尼迪QX80同平台打造，外观方面采用了日产最新的V-Motion家族式设计语言，双对称的C型前灯组设计，宽大的镀铬前格栅装饰，车侧则基本保持原有风格，尾部略有下垂的灯组视线多少显得略不协调。

       车身尺寸也进行了调整，在长宽高分别做到了5140*2080*1960mm的车身上，途乐所拥有的轴距也达到了3米多，整车重也达到了近2.7吨，相比之下，整整要比普拉多大一圈，而它所拥有着287mm的最小离地间隙和600mm的涉水深度，几乎可以胜任任何路况。

       购车方面：编辑咨询了经销商，Armada美版目前优惠程度不错，最高可优惠 27.84万，售价低至64.96万，现车充足，颜色齐全。