C-HR 是一款超小型跨界 SUV，位于丰田阵容的底部。它是类似于 Yaris 或 Corolla 的入门级车型。就像这个级别的所有东西一样，C-HR 将华丽的造型视为其吸引力的一部分。

       17英寸轮毂采用了双五辐样式造型，比较有立体感，匹配的轮胎为邓禄普ENASAVE EC300+系列，主打节能省油，规格为215/60 R17。

       中控台表面覆盖了一层软性材质，触感比较柔和，也有着不错的质感。

       外观造型方面，新款的丰田C-HR特别霸气，我的家人都十分喜欢。它的前脸的两个前LED大灯熠熠生辉，中网处镶嵌了闪闪发亮的的镀铬部件，同时神采奕奕的车前大灯分列两侧，看上去感觉比较舒服。因而，不少看官觉得丰田C-HR的在街上的回头率还是比较高的。原先买丰田C-HR就是看中漂亮的高颜值的外观去的。

       百公里加速有它的参考意义，但是并不是动力总成唯一的评判标准，在日常驾驶中，C-HR的体验还是相当优秀的，在起步的时候，由于是齿轮啮合，所以它的动力会相对直接一点，而齿轮切换到钢带这个瞬间，虽然是有动静，但是它是不会滋扰到你的，很自然就切到钢带传动上面去了，而到了钢带传动这个部分呢，它可以把线性这一部分做得很好，用油门可以细腻地控制速度，但是这个动力调校偏向经济，日常会把转速压得比较低，你有动力需求的时候要等它转速先拉上去，所以它的动力响应会相对慢半拍。