阿斯顿·马丁是一家超过百年历史的跑车品牌，同时也是007的最爱，因为它是GT跑车的领袖，足够的高贵优雅。我想象不到西装革履的英伦贵族坐在法拉利或者兰博基尼那样跳脱的画面，但是坐进阿斯顿马丁的车内，一切都毫不维和。 从1948年阿斯顿·马丁的第一辆DB系列跑车亮相至今，DB系列跑车一直以来都将优雅、舒适与速度灌注其身，DB11也并不例外。

       阿斯顿·马丁DB11的运动座椅十分贴合，并且加入了真皮材质的包裹。前排座椅支持电动调节、加热和记忆等功能。后排虽然还是能够容纳乘客，但坐进去之后感觉还是比较压抑的。

       在市区道路中，当然要选择呼应DB11 GT跑格的GT模式，阿斯顿·马丁为DB11所搭载的5.2升引擎，经过重新调校并佐以8速ZF手自一体变速箱，油门反应较家族其他成员来得轻盈与轻快些许，而更棒的是，虽然这具引擎拥有608匹最大马力，以及700N.m最大扭矩的输出，但在GT模式下，DB11并没有咄咄逼人的态势，油门并不会太过紧张，随时要将强大的扭矩快速喷发的那种压力。当下的感觉是，阿斯顿·马丁仍让DB11有着平易近人的性格。

       车身线条还是值得肯定，流畅的造型带来了较强的运动感，在多幅轮毂的点缀下，车身的视觉冲击感还是比较出色的。车尾的运动感的确不错，而且非常个性化的尾灯设计带来了较强的辨识度。只是下方排气只采用了双边单出的布局，似乎与它狂野的性能不太相称，如果能安置上双边共四出的排气，相信会吸引到更多消费者们的眼光。

       精美绝伦的内饰依然继承了阿斯顿·马丁一向的风格，而DB11内部的改进也是它出彩的地方。更加上乘的皮革用料、更精心的手工缝制、更趋合理的按键布局令我在驾驶座上找到了久违的愉悦。

       车尾看过去的样式，截然不同于往昔较趋圆润的样貌，而是在立体分明的层次中，加入了流畅与俐落，倒J字型的尾灯造型，同样是绝佳之辨识特征。

       总体上来说，这款车的综合表现让人比较满意，外观设计见仕见智，主要是动力方面存在一定的争议，虽然从12缸换成了8缸，但在动力表现方面并没有太大的变化，只是8缸机在动力输出时的细腻感不如12缸机。如果是你，你会选择一台8缸的阿斯顿·马丁吗？