相对传统4S渠道，平行进口车性价比相对突出很多。实际究竟如何，我们小编试驾体验了一次欧规奔驰G500。总体而言，欧规奔驰G500做工和动力操控都很不错，相对传统渠道，更高的配置以及更低的售价，使其具有相当的竞争力。

       G级搭载的是一套全时四驱系统，常规状态下（不锁定任何差速锁）前后轴的动力分配为40：60。现款G级拥有工作效率很高的轮间电子限滑能力。底盘悬架方面，配备的是前双叉臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬架。

       动力方面G500(配置|询价)搭载一台4.0T双涡轮增压发动机，最大功率310kW，最大扭矩610N·m。与之配合的是一台9AT手自一体变速箱，百公里加速成绩为5.9秒。同时G500引以为傲的全时四驱系统和非承载式车身以及三把100%差速锁系统也全部得以保留。这样的全副武装，不但是G500翻山越岭的最大资本，同时也是车主的面子之所在。

       车内座椅采用真皮材质，内部填充饱满厚实，前排座垫和靠背两侧均有凸出的护翼设计，而且头枕位置也进行了加宽处理，带来更舒适的感受，以及承托效果。前排座椅支持14向电动调节，包含4向座椅高低、4向腰部支撑，以及腿托功能；主副驾驶位均配备了加热通风按摩，同时还提供了座椅记忆功能。

       22款全新奔驰G500双涡轮增压器的设备使得它在1800rpm时就可以暴发出80%的最大扭矩，再加之梯形大梁非自力吊挂和前中后桥三道差速锁（均能100%锁死），使得G500具有刁悍的经由过程本领。21款全新国六奔驰G500无非这些其实不象征着入口奔驰G500的公路机能的损失，推动三吨重车身的时间，仍然有0-100km/h加快10.2秒的好成绩。这款纯种越野车设备的是奔驰最新一代的4.0T V8发动机，具备216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。

       动力方面，2021款奔驰G500搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率310kW/421Ps，最大扭矩610Nm；匹配9挡手自一体变速箱，配备开放式差速器的全时四驱系统。车型采用非承载式车身结构，悬架结构为前双叉臂式独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂，支持选装悬架软硬调节。

       购车方面：小编了解到，目前欧规奔驰G500该车可以全国可分期付款，可车辆置换。附车辆关单，商家，一次性证书。