首先“e”代表energize（动力）和electric（电能）；“N”为New（崭新）、Next（进化），“P”为Prime（极）的含义，寓意包括“令人兴致高昂的驾驶快感”和“体验共创车生活价值”，给到大家极致的纯电乐趣体验。 对于车本身而言，这是全新的产品体验；对于广汽本田而言，这又是一次继承、进化的价值。

       在车身侧面，e:NP1极湃1没有使用太多花里胡哨的设计，简约的车身框架搭配直挺的腰线，给人较为优秀的大气感。车身通过弯曲的弧度，营造出较为优秀的光影效果。值得一提的是e:NP1极湃1的轮圈采用了较为复杂的多幅式设计，入门版车型采用215/60 R17轮胎，其余三款配置采用225/50 R18轮胎。从车身数据来看，e:NP1极湃1采用4388*1790*1560mm的车身尺寸，轴距为2610mm，在同级中并不占优势。不过在本田MM设计理念以及纯电平台加持下，车内空间较为规整，驾乘感受较为贴心。

       中控屏大概可以分为上中下三个区域，上方显示应用界面、中间是菜单、下方是空调控制区。屏幕还内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等20多项功能。

       不光如此，方向盘后面的“换挡”拨片也依然在向传统燃油车致敬。当然，这台极湃1的拨片自然不是用来加减挡，而是可以通过它来调整能量回收力度。在每种驾驶模式下，该车都提供了低、中、高三档力度可调。