蔚来ET7、智己L7定位更高端，主要面向40万元甚至40万元以上的细分领域。而哪吒汽车则推出了哪吒S(图片|配置|询价)，售价19.98-33.88万元，价位从入门级覆盖到中高端，并且还提供增程式和纯电动两种版本可选。目前，新车已经到店，我们先来一波静态体验。

       智能安全配置方面，NETA PILOT 3.0系统是全系车型标配，它配备5颗毫米波雷达和11颗摄像头，能够实现高速领航辅助、记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统应用可实现200TOPS高算力的华为MDC610计算平台，采用2颗固态激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗辅助驾驶摄像头（包括2颗前向8M摄像头，4颗环视摄像头，5颗周视摄像头）、12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等硬件，在NETA PILOT 3.0的基础上能够实现NCP哪吒城市领航辅助，真实实现覆盖高速、城市、泊车等多场景下的实际需求。

       哪吒S配备了隐藏式分把手和分段式腰线设计，这也强调了车身设计的流线型和低风阻，加上多条幅式轮毂，红色的刹车卡钳和短前悬的设计，都在诉说着其拥有着十分优秀的运动性能，几乎在同级别的对手中出类拔萃。

       哪吒S的外观设计还是很时尚运动的，也比较符合年轻人的审美观，实拍车型（纯电 650km 四驱耀世版）还采用了电动“剪刀门”设计，可以电动开启和电动吸合，看上去十分炫酷。它的长宽高分别为4980*1980*1450mm，轴距为2980mm，在中大型车中并不是很大，因为车长超过5米、轴距超过3米的中大型车比比皆是，而哪吒S近5米的长度和近3米的轴距只能说符合中大型车的尺寸要求，还做不到“越级”。不过它的底盘结构还是很不错的，前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架就是相比BBA的同级车型也不落下风。

       哪吒S整车设计极具攻击性，尤其是上扬的日行灯设计比较犀利。车头整体呈现低趴造型，配有可发光哪吒标识，发动机隆起则更像是logo的延伸。此次参展的哪吒S耀世版采用了专属极夜绿车色，而刹车卡钳则是绿色涂装。

       侧面来看哪吒S的车身线条十分流畅，溜背的车体搭配双腰线，收至车尾的贯穿式尾灯，动感十足，前门部分上扬的裙线设计非常大胆。前翼子板上将检测左右盲区的摄像头集成于此，隐藏式门把手采用了类似于特斯拉的开启方式。

       从这一价格来看，哪吒S对手很清晰，就是比亚迪汉、特斯拉Model 3等20万+级纯电对手，如果从动力布局来看，它跟前不久上市的长安深蓝SL03竞争关系比较直接。哪吒S的优势在于性价比，无论是续航动力，还是智能驾驶辅助和常规配置都是同级上游水平，但品牌力还是亟需提升的地方，至少声量来看，哪吒S的存在感要比同级对手低很多。