2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

       AIONVPlus在设计上采用了源于未来宇宙的设计语言，整车在设计上有着非常强烈的前卫感。前脸采用了封闭式的格栅设计，分体式大灯内部采用了名为“光爪电眼”的LED灯带，十分吸睛。 车身侧面，AIONVPlus的侧面造型十分流畅，笔直的双腰线让车侧看上去十分灵动，同时向后逐渐上扬的弧度配合上隐藏式车门把手与双色轮圈，呈现出的视觉感十分年轻。 车尾部分，整体设计较为简洁，细长的尾灯当属车尾的最大吸睛点，同时内部灯腔与前大灯相呼应，有着非常高的设计感。

       如果你和闺蜜都有一辆AION V Plus，那生活简直不要太愉快。某天，闺蜜约你去喝下午茶，而喝茶地点你没去过，据说还不好找车位。这个时候，她可以将行驶过的停车路线进行记忆并上传，你可以下载她之前记忆并上传的路线。来到停车场，你就可以下车了，让AION V Plus沿着下载的路线，自主停进之前泊车的位置。这一行业独一无二的功能叫做“A学B用”，据说已经被AION V Plus车主“玩疯了”。

       在AION V Plus上，外观部分的改变是少之又小的，并且主要集中在细节上，譬如车身线条应用更加凌厉，前脸造型更加简洁，新增星漫绿与幻彩绝绝紫两款小清新配色

       不过，AION V Plus的不同驾驶模式会让车辆的性格有十分明显的变化。一般而言，ECO模式车辆也能拥有轻快的起步，后段动力随踩随有，很好掌握，高速超车也不费劲，普通模式的加速会更畅快一些，动力也会稍微窜一点，如果是运动模式，市区路况就有点动力过剩了，驾驶的时候反而要管住右脚。AION V Plus还有一个ECO+模式，这个模式下车辆动力几乎无法发挥，除非你真的快没电了，否则我们真的不推荐你使用这个驾驶模式。

       可以说，无论是消费者最看重的空间、续航，还是作为新能源车型该有的科技感，AION V Plus做得都不错，而它的车主也普遍给出了配置丰富、加速强劲、储物空间设计合理、内饰用料满意等评价，综合而言，在20万元级别的新能源车型中，它的竞争力还真不差。