此次由于是厂商举办的试驾活动，因此我们只体验到了搭载2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱动力总成的28T车型，对于不少网友非常关心的20T也就是1.5T车型并没有触及，至于后者的表现也只能等到测试车辆来到编辑部了。

       君越552T豪华型，最大的变化还是动力系统。其搭载1.5T涡轮增压发动机最大输出为169马力，看不算凶猛澎湃，但其能在1700-4000转/分钟，持续输出250牛·米最大扭矩，所以应对日常驾驶也够用。

       来到车身侧面，线条修长，更大尺寸的车身也不显笨重。长/宽/高分别为5026/1866/1459mm，（高配版车型高度更高），轴距达到了2905mm，空间方面表现出色。车尾的造型时尚简约，贯穿的镀铬装饰更具商务气场。

       君越30H和28T可谓是表现出了截然不同的性格，两车都用油门和刹车同时踩下的弹射起步。其中，君越30H的整个加速冲刺过程表现的很平顺，驾驶者能感觉到持续的推背力，但劲头并不算很猛。

       车尾部分，粗壮的横向镀铬条嵌入尾灯的镀铬条很有设计感，后备厢盖末端进行了上翘的处理，仿佛鸭尾扰流板，更年轻富有张力。而立体感十足的尾灯组和大口径的双矩形排气口则给人实力不凡的气势。

       发动机整体设计还是更加偏重低扭输出，2000rpm以内动力就会源源不断的爆发。虽然感官上动力没有652T车型那样饱满，但过了4000rpm后的动力储备也是有所兼顾的。小排量涡轮机比较缺乏线性的动力输出这台发动机也同样存在，不过在大部分时间里动力系统都会尽可能地将转速维持在扭矩输出活跃的转速区间，只要你保持平和的心态去驾驶，比较积极动力输出响应并不会破坏车内良好的驾驶氛围。

       艾维亚号称是别克的高端子品牌，但从新车的产品性能上看，它其实并没有与普通版君越拉开差距，价格甚至比普通版君越的高配版本还低。这似乎证明要在现有车型基础上打造高端车型并不容易，但从消费者的角度来说，艾维亚车型将提供更有魅力的专属车身颜色以及更有档次感的内饰，同时价格也并没有像奔驰的AMG版本那样离谱，因此还是比较值得入手的。