说起跑车,当然少不了法拉利,法拉利F8延续了法拉利家族式的设计,由内到外都散发着强大魅力,搭配上造型别致的大灯,尽显超跑气质。
F8 Tributo侧面跟488GTB就非常相似了,车身尺寸也差不多,规格为4611*1979*1206,轴距2650,硬顶结构,整备质量1435kg,比488GTB轻了40公斤。车门后方有一个“进气口”,但实际并不是,在这台F8上仅作为中冷器的风道。这台F8选装了20寸亚光 Grigio Corsa锻造轮毂,轮胎规格前245/35 ZR20,后305/30 ZR20,轮胎是倍耐力的P ZERO系列。
打开车门内部,你能明显感觉到内部那充满战斗气息的感觉。仪表盘具有浓郁的传统法拉利味道,机械表+液晶表盘共同构成整个仪表台,这种机械与科技的结合,真的会让人爱不释手。与目前流行的用大屏来解决很多操控难题不同,法拉利更喜欢给车主实体按钮来进行操控。坐在主驾驶位,你会发现繁多的实体按键可供你操控,或许你想上手一台法拉利,还要花点时间。中控中央区域设计非常简单,主要是对空调系统进行调节,没有超大的液晶屏,其实看起来也蛮不错的。
车子的长宽高分别为4611mm/1979mm/1206mm,轴距为2650mm,是一辆硬顶跑车。作为一辆跑车,空间并不是它的销售亮点,但它的空间表现相对而言还是较为宽敞的。座椅的舒适度也不错,做工工艺精巧,用料很用心,通过内部的填充物和对人体的支撑性来提升座椅的舒适度。跑车还拥有前备箱,但空间并不算太大,能够放置一些体积较小的物件。
全新设计的前进气口也与前制动系统的冷却进气口整合在了一起;S-Duct空气动力通道(这一设计最早源自法拉利F1赛车)也有新的内部设计,相比法拉利488 GTB的总体下压力提高了15%;就连L形的前大灯布局,据说也是为空气动力学服务……这样零零总总的改变在这辆法拉利F8 Tributo上还有很多,最终的结果就是——使这款车的空气动力学效率提升了10%,至少官方是这么说的。
内饰设计上,法拉利F8更强调科技感和人性化。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感。T型中控台仿皮质包裹面积也不小,做工非常细腻,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。同时,新车也提供了皮质的座椅等,能带来一定的舒适性。
总的来说,法拉利F8是一款让人心动不已的超跑。颜色上就不用说,红色的法拉利是无数人的梦想,独特个性的造型充满进攻性,再搭配上骚气十足的配色,开出去绝对炸街。作为一款超跑,空间自然不是它的优势所在,消费者最关心的还是它出色的性能,这才是一款法拉利跑车的终极奥义。
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