中国市场购车加价的现象并不是个例，甚至大家听到这样的消息都已经习惯了。“起源”从哪台车而来？老途观还是汉兰达？说实话我已经记不清楚了。虽然没有消费者不排斥加价购车，但有些车型的加价现象就像是理所应当一样，比如丰田埃尔法以及刚上市半年的雷克萨斯LM。

       雷克萨斯LM300内饰上风格有焕然一新的感觉，富有设计感中控布局，甚至摸得到细节都能感到质感的提升。行李架采用了铝合金 一体式设计，搭配更流线的车顶不仅好看，且风阻更小。“外貌”上雷克萨斯LM300犹如健身后的型男，身型线条干练，年轻活力的同时更多了几分霸气

       2022款雷克萨斯LM300h虽然整车的轮廓与阿尔法高度相似，但22款雷克萨斯LM300运用了大量的雷克萨斯品牌元素，整体上比埃尔法更显高贵与豪华，新车前进气格栅采用了家族经典的纺锤形进气格栅，尽显豪华气场。

       2020款雷克萨斯LM300h整个内饰采用了全新的设计语言，前排不用多说，秉承了雷克萨斯一贯的简约风格，后排拥有超大的空间，配备了2个沙发造型的座椅，采用了低密度的聚氨酯泡沫填充，坐上去有着无与伦比的舒适感，堪比MPV领域的劳斯莱斯。

       21款雷克萨斯与丰田的品牌定位以及制造标准来讲，雷克萨斯无疑会在设计、用料等方面下更多的功夫。在制造标准方面，尽管目前丰田旗下的新车型都是基于TNGA架构打造，但雷克萨斯车型在TNGA架构的技术基础上有更严格的制造标准，其工艺水平也要比丰田更高。这意味着当雷克萨斯LM与丰田埃尔法同为MPV的话，无论是在车型档次、设计、用料以及做工等方面都将优于丰田埃尔法。

       气门结构：VVT-i可变气门正时控制系统，排气量（cc）2494，最大马力：Hybrid综效211ps，燃油系统：D-4S多重燃油喷射（多点缸内直喷 多点燃油喷射）；系统结构：转向系统：EPS电子动力方向盘，变速系统：电子无段变速，驱动方式：电控四轮驱动，刹车系统：四轮通风碟刹

       2021款雷克萨斯LM300h车尾部分，雷克萨斯LM的尾灯设计以大气为主，整体呈现出的X形的贯穿式尾灯，配合尖锐的边缘，看起来颇有前卫气息。