在很多人眼里，保时捷算是运动性能车型的代表，无论是旗下的718、911还是Cayenne车型，在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表，当然如今保时捷也开始往电动化方向转型，推出了Taycan这样的纯电跑车，但是毕竟人们认知中的保时捷，还是应该有发动机存在的，所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”，不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价)，它并没有Taycan那么激进，但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少，今天就来解读一下它。

       在内饰方面豪华气质油然而生，中控台T字型的设计，让内饰更具层次感，车内采用了大面积的皮质材料进行覆盖，手感细腻，中控台下方、座椅、门板处都采用了红色皮革进行包裹，整体感更强的同时，让内饰更加年轻时尚。经典的五连表仪表盘设计，营造出速度的氛围。此外，功能区保留了较多实体按键，12.3英寸的中控屏设计为内饰添加了些许科技感，众多功能都集成于此，如GPS导航、导航路况信息展示、道路救援服务、车载电话、手机CarPlay互联映射、车联网、语音控制识别等功能，保障了驾驶者日常使用的便捷性

       在外观方面，新车的整体外观造型依旧采用了较为运动的设计风格，整车的外观线条较为流畅，前脸的车头设计得较为低趴，搭配保时捷标志性的大灯组设计，整体的辨识度还是挺高的。

       在外观上依然选择了较为运动的设计风格，车头低趴的造型营造出凶狠的视觉感受，两侧LED大灯组依旧保持着保时捷家族式的设计，前包围导风口内部采用了熏黑涂装，并呈贯穿式设计，为整个车头添加了一些运动感。新车长宽高分别为5049/1937/1423mm，轴距为2950mm，对于它大型车的定位这样的尺寸表现并不突出。

       Panamera新能源的动力是一套插电式混合动力系统，2.9T V6双涡轮增压发动机在前，最大功率为440马力，峰值扭矩550牛·米，电动机在后，功率136马力，扭矩400牛·米，匹配8挡PDK变速箱，在混动系统以及传说中最强双离合PDK的作用下，其官方0-100km/h加速只需要3.8s，而且工信部纯电续航里程达到64km。也就说如果日常代步路程不长，而且有自己有车位或者车库能装充电设备的话，您可以享受到非常静音的，而且不需要加油的旅程。而对于保时捷Panamera新能源的用户来说，家里划出一片充电的地方实在不是什么难事儿吧。

       百万级别的Panamera E-Hybrid在用料上自然也保持了较高水准，车内能用手触碰的区域基本都采用了皮革和软性材质包覆，细腻的触感加上平整的缝线设计，提升了豪华度，另外烤漆面板和金属饰条也被大量使用，提升质感的同时也很容易成为指纹收集器。

       其实Panamera E-Hybrid的价格并不算便宜，性能表现和更低价位纯电结构的Taycan还是有一定的差距，当然它是一台有着2.9T V6发动机的插电式混动车型，有着更加动听的发动机和排气声浪，还是能够吸引很多性能车爱好者的，这一点上Taycan就不能给予了。当然Panamera E-Hybrid的空间和舒适表现也是很出彩的，尤其是4个座位的结构，能够让每个驾乘者都能享受到比较舒适宽敞的体验，所以抛开性能表现，其实Panamera E-Hybrid还是很舒适的。