在豪华插电混动中大级车阵营，宝马5系PHEV(图片|配置|询价)算得上是一款明星车型，凭借宝马自身的号召力以及良好的燃油经济性赢得了不少消费者的认可。本次就借这一机会，和大家聊聊“带电”的宝马5系表现如何？花50多万买它到底值不值呢？

       从内饰方面来看，宝马5系PHEV的内饰科技感非常强烈，总的来说内饰的风格让人感觉非常的舒服，简洁大方的内饰设计，加上豪华的中控让整车的内饰设计感非常的不错。中控台以及门板处均是大面积的软性材质包裹，中央是12.3英寸的悬浮式中控屏，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、手机互联映射、车联网、OTA升级等一系列的实用性非常强的功能。

       轮毂设计成双五幅式，美观大方，它采用倍耐力245/45 R18的轮胎，行驶时噪音非常小，低速行驶时几乎可以忽略不计。 侧面动感强烈，有一条腰线从前叶子板一直延伸到尾部，修长的尾部和微翘的后尾门为整辆车增添了运动感，加上同样是LED光源的双侧尾灯，非常有范。但是受电池和电机影响，整体的底盘离地间隙偏低，通过性稍差。还有一点需要注意的是，后备箱要比之前稍小一些，不过日常放个行李箱也足够。

       外观方面，这款宝马5系PHEV还是我们熟悉的设计风格。尺寸适中的双肾镀铬进气格栅，双C样式的LED日间行车灯，都让其有着较高的家族辨识度。就灯光配置来看，配备了LED光源的远近光大灯，拥有大灯延时关闭、自适应远近光以及自动大灯功能，属于主流的水平，可以较好地满足日常使用。

       智能配置方面，宝马5系PHEV也有着较高的水准，内置最新iDrive车机系统，语音识别可以控制多媒体系统/导航/电话/空调在内的功能操作，根据小编的实际体验，这套语音识别控制系统有着较高的识别率，使用起来比较便捷。M系列的三辐式运动方向盘，不仅看起来有着不错的质感，实际握感及手感也挑不出毛病。

       底盘悬架上，宝马5系PHEV作为一台前置后驱车，提供了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，同时，它还带有一套可进行软硬度调节的空气悬架系统，在保持宝马的操控性优势的情况下，也确保驾乘舒适性。

       综合来说，宝马5系PHEV在同级别中称得上是一位能打的选手，对于大家所关心和在意的外在档次、乘坐舒适性、行驶质感等方面，它都能较好地满足需求。个人感觉，如果您对后期用车成本比较在意，五十多万的预算下，想入手一辆豪华品牌旗下的插电式混合动力车型，宝马5系PHEV不妨可以多考虑一下！